Girteka: щоб знизити викиди великовантажних транспортних засобів, необхідно створити інфраструктуру для електрогузовиків.
Виробники вантажівок поставили перед собою чітку мету до 2025 року: скоротити викиди свого нового автопарку на 15% порівняно з 12-місячним періодом між 2019 та 2020 роками. Але сектор, який сильно фрагментований із великою кількістю малих та середніх підприємств, не поспішає оновлювати свій автопарк. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Girteka.
Європейський Союз ухвалив правила, що встановлюють стандарти викидів для нових великовантажних транспортних засобів (HGV) до 2025 та 2030 років. Згідно із законом, виробники повинні скоротити викиди в масштабах всього автопарку на 15% та 30% відповідно. Незважаючи на те, що деякі компанії, такі як Girteka, мають понад 9 тис. вантажівок, середній вік яких становить 2 роки, за даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), станом на 2020 рік вантажівкам до ЄС у середньому 13,9 року.
10 листопада 2022 року Європейська комісія (ЄК) представила пропозицію запровадити ще суворіший стандарт викидів, а саме Євро-7. Комісія зазначила, що нові вимоги краще контролюватимуть викиди всіх забруднюючих речовин, посилюватимуть обмеження на зазначені забруднювачі, регулюватимуть викиди від гальм. та шини, забезпечити екологічно чистий термін служби нових транспортних засобів, підтримати впровадження електромобілів та використовувати цифрові можливості для влади, щоб вимірювати викиди транспортного засобу протягом усього терміну служби за допомогою датчиків на автомобілях.
«Найпростіший і найскладніший спосіб скоротити викиди автопарку - це ввести автомобілі з нульовим рівнем викидів, які, навіть з урахуванням майбутніх правил гальм, шин і довговічності акумуляторів, різко скорочують кількість забруднюючих речовин у всьому автопарку. Це найпростіше через те, що автомобілі з нульовим рівнем викидів, як випливає з назви, не виділяють багато CO2 або будь-яких інших частинок. А найскладнішим він є через поточні технологічні обмеження, а також обмежену інфраструктуру, доступну на всьому континенті, що може стримувати ентузіазм операторів щодо замовлення дорожчих вантажівок».
Повідомлення Girteka
Але компанії, що займаються вантажними перевезеннями, не наважуються замовити більше чи, можливо, навіть перевести весь свій парк на електричні вантажівки. Як зазначають у Girteka, вся справа в інфраструктурі.
"Створити інфраструктуру набагато складніше, ніж встановити зарядну станцію, особливо для далеких поїздок великовантажних автомобілів, які можуть долати до 1 тис. кілометрів і навіть більше, щоб доставити одне завантаження"
Повідомлення Girteka
У компанії додали, що розвиток TEN-T або Трансєвропейської транспортної мережі цілком міг би пом'якшити цю проблему, особливо якщо він поєднуватиметься зі створенням іншої інфраструктури, пов'язаної з вантажоперевезеннями, наприклад, для водіїв, що також покращить умови роботи далекобійників по всьому світу. Компанії, що займаються вантажними автомобільними перевезеннями, вітали підтримку з боку інших зацікавлених сторін у створенні інфраструктури. ЄС також, мабуть, зацікавлений у вирішенні цієї проблеми за допомогою своїх планів розвитку TEN-T, що призведе до того, що декілька зацікавлених сторін візьмуть на себе зобов'язання щодо створення інфраструктури для автомобілів з нульовим рівнем викидів.
«У той час як зацікавлені сторони, які працюють незалежно одна від одної, можуть мати негайний вплив, виробники, автотранспортні компанії та уряди, що працюють рука об руку, можуть прискорити перехід блоку до кліматично нейтральних перевезень. Оскільки цілі зрозумілі, технологія є, все, що потрібно, — це впровадження, і це та область, де транспортні оператори найбільше цінують підтримку ЄС, а саме розвиток зарядної інфраструктури. Однак чи цього буде достатньо, щоб спонукати автотранспортні компанії оновити весь свій парк автомобілів з нульовим рівнем викидів — це інше питання»
я п'ю
Логіст.Today нагадує, що Girteka має намір закупити до 600 акумуляторних електровантажівок Scania протягом наступних чотирьох років.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Girteka купить у Scania величезну партію акумуляторних електровантажівок».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
3PL оператор Zammler планує відкрити новий склад під Києвом
Ще чотири ПП у Закарпатській області передано Агентству відновлення
Страйк у Грефенхаузені: транспортні асоціації обурені свавіллям у галузі
