З жовтня європейським фурам буде заборонено в'їжджати на територію РФ

Перевізники з країн Євросоюзу зможуть доставляти вантажі до кордону РФ, а подальше транспортування — після перевантаження або перечіпки — здійснюватимуть російські компанії. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом ati.su.

Заборона на в'їзд до РФ вантажівок із ЄС починає діяти з 10 жовтня. На кордоні буде введено режим перечеплення/перевезення. Номенклатура товарів, що підлягають перевантаженню (або виключеним із вимог до перевантаження) буде перерахована у постанові уряду. Передбачається, що для початку вимоги до перевантаження поширять на "некрихкий ширвжиток". А далі список позицій розширюватиметься.

За словами генерального директора Асоціації міжнародних автомобільних перевізників РФ (АСМАП) Андрія Курушіна, відповідний проект указу президента "вже на стадії виходу".

[the_ad id="36405"]

Як зазначив заступник директора департаменту автотранспорту Мінтрансу РФ Володимира Луговенка, у країні, за даними на кінець 2021 року, вважалося 3100 підприємств, які займаються міжнародними автомобільними перевезеннями західним напрямком. Цими маршрутами курсувало 45 тис. транспортних засобів. На підприємствах працює близько 70 тис. співробітників, з яких близько 54 тис. водіїв.

Введена з 8 квітня країнами Євросоюзу заборона пропуску на свою територію фур з РФ та РБ завдала галузі сильного удару. За оцінками АСМАП, на 10 вересня 2022 року російські перевізники втратили 22 млрд руб (159 млн євро).

Мінтранс звернувся до Міністерства фінансів із проханням виділити на підтримку перевізників 24,5 млрд руб (177 млн ​​євро). З них близько 1,9 млрд руб (137 млн ​​євро), за словами Володимира Луговенка, швидше за все, найближчим часом вже буде видано – це компенсація втрачених транспортних засобів, вилучених в Україні. Мова про 139 сідельних тягачів та 28 причепів. Решту грошей передбачається пустити на зарплати та лізингові платежі - за ними схвалення Мінфіну поки не отримано.

Але втрачають не лише російські перевізники: через відсутність конкуренції вартість транспортування зросла у 3-5 разів, і платить за це споживач. Наприклад, відразу після введення заборони іноземні перевізники, які доставляють вантажі через російсько-латвійський кордон, збільшили вартість фрахту: якщо у січні прогін фури з центру Європи до Москви становив приблизно 3200 євро, то вже у квітні відразу після введення санкцій – до 15 тис. грн. євро.

Логіст.Today нагадує, що аналогічна заборона була прийнята в РБ через тиждень після європейської заборони. З 16 квітня вантаж із ЄС йде лише до кордону з РБ, а далі перевантажується на місцеву машину. Або напівпричіп перечіплюється до білоруського тягача. І від кордону вантаж доставляє власний перевізник.

У РФ таку заборону не вводили через побоювання створити пробки на кордоні та викликати дефіцит і споживчих товарів, і комплектуючих для промисловості. Перевантаження/перечіплення вимагає і додаткової складської інфраструктури, терміналів та розширення штату митниці. Але зараз, як стверджують у компетентних органах, все підготовлено.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram