У Бельгії продовжуються протести фермерів із блокуванням доріг. Сьогодні вранці протести здебільшого зосереджені на в'їзді до порту Зебрюгге. Порт і промисловість Антверпена також знаходяться в центрі уваги, хоча вплив на них поки що не зрозумілий. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі transportmedia.be.
На даний момент основна увага протестуючих зосереджена на трасі E40 в Алтері, де рух транспорту дозволено лише іноді. Крім того, фермери блокують під'їзну колію до порту Зебрюгге, а в районі Галле проходять акції. Напередодні європейського саміту також очікуються заворушення у центрі Брюсселя. У четвер фермери планують акцію у Клаверблад у Люммені Автомагістраль E42 у Дауссулі в Намюрі знову відкрита з півночі. Дорога E429, що веде до Брюсселя, закрита в Галлі на перехресті з Nijvelsesteenweg.
Фермери також заблокували розподільні центри Colruyt у Гелінгені та Галлі. Зрозуміло, що своїми діями вони хочуть вдарити по мережах супермаркетів та автомобільного транспорту. Акції також заплановані у порту Антверпена. Фермери хочуть завдати удару по антверпенській промисловості, яка, на їхню думку, меншою мірою страждає від азотних норм, на знак протесту проти політики замовчування, що проводиться фламандським урядом.
Незважаючи на проблеми і блокування доріг, які скорочують прибуток, транспортні федерації Бельгії Febetra і UPTR висловлюють підтримку протестам фермерів, але при цьому хочуть, щоб блокади були зняті якнайшвидше.
“Транспортний сектор розуміє проблеми аграрного сектору. Як і фермери, багато перевізників теж перебувають у розгубленості. Однак транспортна галузь не обирає шлях блокувань, бо це ще сильніше вдарить по галузі. По-перше, це фінансові наслідки для транспортних компаній. Вантажівка, яка застрягла в блокаді, коштує в середньому 101,50 євро на годину. Тяжка економічна ситуація також особливо сильно вдаряє по транспортному сектору, і ці блокади лише посилюють ситуацію. Зрештою ніхто не захоче платити за ці блокування. По-друге, це впливає на час водіння та відпочинку водіїв, що стоять у пробках, а це означає, що цей час водіння та відпочинку не може дотримуватися без волі водіїв вантажівок. Більше того, це порушення, які залишаються зареєстрованими в тахографі протягом тривалого часу і за які, отже, загрожують штрафи. По-третє, це впливає на компанії, супермаркети та порти через те, що постачання не може бути здійснено вчасно або в невиконані терміни. Аграрний сектор, звісно, абсолютно правий, що наш уряд відмовляється від компаній. Однак ми закликаємо їх вжити дій, які не торкаються безпосередньо нашої економіки».
Повідомлення Febetra в Linkedin
У свою чергу генеральний секретар UPTR Мікаель Рель у своїй заяві проводить паралелі між проблемами фермерів та транспортного сектору.
«У Німеччині, Франції та Бельгії фермери залишили свої ферми, щоб висловити гнів та розчарування з приводу того, як з ними поводяться політики. Сюди входять, серед іншого: підвищення податків на паливо, хронічна нездатність влади контролювати ціни, недобросовісна конкуренція, бюрократична тяганина, що забирає багато часу, поглиблений контроль, примусовий екологічний перехід без фінансової підтримки. Федеральний уряд скоротив частину відшкодовуваних акцизів. Міністерство транспорту ніколи не відігравало своєї ролі і не забезпечувало дотримання правил про аномально низькі ціни, як це передбачено в Законі про транспорт. У регіонах досі не розроблено законодавство, яке забороняє каботаж у комбінованих перевезеннях. Схоже, інспектори мають інші турботи, крім перевірки обов'язкового повернення вантажівок до країни-члену, де вони зареєстровані, кожні вісім тижнів. Жодних серйозних заходів як на федеральному рівні, так і на рівні регіонів не було вжито для підтримки бельгійських перевізників у вирішенні проблем енергетичного переходу. На жаль, образ вантажівок у свідомості широкого загалу не такий доброзичливий, як образ тракторів... Залишається відкритим питання: чи будуть перевізники почуті/задоволені краще, ніж фермери, якщо вони, у свою чергу, вирішать зайняти громадський простір?»
Мікаель Рель, генеральний секретар UPTR
Логіст.Today нагадує, що блокада руху протестуючими фермерами в Бельгії все більше впливає на дорожній рух, особливо зараз, коли протести поширилися також на Фландрію та Брюссель.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Бельгія: через протести фермерів перевізники попереджають клієнтів про непередбачувані затримки».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Польщі заарештовано водіїв, які крали товари зі своїх вантажівок
«Зведення з кордону» 7 жовтня 2021 станом на 09:00 (по Києву)
Вже 2270 поїздів – показники нового Бескидського тунелю, що зростають.
