Литва: перевізники очікують на підвищення фінансування дорожньої інфраструктури

RU UA


На думку представників перевізників, спостерігаючи за якістю доріг інших європейських країн та інвестиціями в них, суттєво підвищені податки в Литві могли б бути виправдані лише в тому випадку, якби в країні інвестиції у дорожню інфраструктуру були набагато чіткішими та якіснішими, ніж зараз. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі 15min.lt.

Минулого року плата за користування дорогами для вантажівок важча за 12 тонн і класу Euro IV і вище становила 11 євро на день, 37 євро на тиждень, 75 євро на місяць та 753 євро на рік. Тим часом з 1 січня цього року при розрахунку плати за користування дорогами враховується також кількість осей на транспортному засобі. Так, наприклад, для менш забруднюючих довкілля вантажних транспортних засобів класу Euro VI з щонайменше трьома осями і масою понад 12 тонн дозвіл коштує 13 євро на день, 41 євро на тиждень, 83 євро на місяць і 828 євро на рік. Для автомобілів класу Euro VI, що мають не менше чотирьох осей та масу понад 12 тонн, вартість дозволу становить 23 євро на день, 68 євро на тиждень, 138 євро на місяць та 1325 євро на рік. За даними Литовської дорожньої адміністрації, раніше дорожні збори становили трохи більше 50 млн. євро на рік, а цього року, після підвищення, очікується, що вони становитимуть близько 100 млн. євро.

Відповідно до Закону про фінансування Програми утримання та розвитку доріг Литовської Республіки, кошти, зібрані від плати за проїзд, використовуються для проектування, будівництва, реконструкції, ремонту та капітального ремонту доріг, мостів, віадуків, естакад, тунелів та дорожніх споруд промислового та житлового призначення. Новий дорожній збір застосовуватиметься до пасажирських (категорії M2 та M3) та вантажних (категорії N1, N2, N3) транспортних засобів, як і раніше. Це означає, що вантажоперевізники, як і раніше, робитимуть значний внесок у покращення дорожньої інфраструктури, сплачуючи збори.

На думку члена президії Литовської національної асоціації автоперевізників «Linava» Раймонда Велавічюса, перевізники, швидше за все, менше заперечуватимуть проти підвищення податків, якщо побачать більш довгострокові перспективи, як, наприклад, у сусідній Польщі. Наприкінці 2022 року в Польщі було прийнято Національну програму дорожнього будівництва, яка передбачає будівництво близько 2,5 тис. км нових автомагістралей та швидкісних доріг. До 2033 року в програму планувалося вкласти понад 290 млрд. злотих (66 млрд. євро).


«Втішно бачити прогнози відповідальних органів нашої країни про те, що з кількох віньеток у 2024 році буде зібрано близько 100 млн євро і що значна частина коштів піде на покращення дорожньої інфраструктури. Окрім того, планується, що 80% зібраного акцизу на пальне піде на дороги. Але не слід забувати, що в Литві досі голосно говорять про це. Нині до 40% усіх доріг у країні не відповідають необхідним стандартам якості... Якщо є чітке бачення хоча б на кілька років наперед плану розвитку дорожньої інфраструктури, то й приводів для невдоволення буде менше. Крім того, необхідно забезпечити таку інфраструктуру, як вільний доступ до парковок, туалетів, душових тощо»

Раймонд Велавічюс

Він додав, що, за підрахунками відповідальних органів країни, за рік до Литви прибуває, виїжджає чи проходить транзитом через країну понад 500 тис. вантажівок. З цієї причини внутрішні дороги є важливими не тільки для місцевого бізнесу, оскільки близько 61 % дорожніх зборів у Литві оплачують іноземні перевізники.

Як зазначає керівник відділу вантажних перевезень компанії Linava Валдас Казлаускас, Литва переживає значні зміни в середовищі користувачів доріг. Тарифи є винятком. Паралельно з цим дорожні збори, зокрема, залежно від рівня забруднення, змінюються як у країнах Західної Європи, так і в сусідніх країнах. Представник «Linava» також радить звернути увагу на те, як розраховуються податки у країнах, де плата за проїзд розраховується за кілометр пробігу, наприклад, у Польщі та Німеччині.


«У Польщі перевізник, який перевозить вантажі автомобільним транспортом на вантажівці масою не 12 тонн і більше і з класом викидів Euro V, торік за 1 км сплачував 0,07 євро, а цього року - 0,09 євро. У Німеччині тим часом перевізники платять більше вже з 1 грудня минулого року, де найбільш значне підвищення припадає на транспортні засоби стандарту Euro VI масою понад 18 тонн і з не менш ніж 5 осями. Їм доводиться платити на 80% більше за кілометр. З колишнього рівня 0,19 євро тариф зріс до 0,35 євро»

Раймонд Велавічюс

Логіст.Today нагадує, що у 2024 році у Литві змінилися тарифи за користування дорогами для пасажирського та вантажного транспорту.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литва: ставки для вантажівок за користування дорогами будуть змінені".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK