Румунія: затверджено порядок встановлення критеріїв ризику під час використання системи RO e-Transport

RU UA


Уряд Румунії затвердив порядок встановлення критеріїв ризику, що є основою аналізу, застосування розумних пломб та моніторингу автомобільних перевезень вантажів у рамках системи RO e-Transport. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Національної спілки автомобільних перевізників Румунії (UNTRR).

RO e-Transport — це система, заснована на використанні комп'ютерної програми та інтелектуальних пристроїв, які надають компетентним органам доступ до інформації про місцезнаходження транспортних засобів, на яких вони встановлені, з метою відстеження переміщення вантажів, що наражаються на ризик, автомобільним транспортом під контролем митного/податкового органу.

Згідно з правилами, що набули чинності з 6 січня, система RO e-Transport використовуватиметься на основі аналізу ризиків для моніторингу переміщення товарів з митним/фіскальним ризиком під наглядом митного/фіскального органу:
- поміщені під процедуру транзиту між двома прикордонними митними пунктами, що становлять високий митний/податковий ризик з погляду шахрайського розвантаження;
- поміщені під режим митного транзиту між прикордонною митницею та митницею всередині країни та мають високий митний/податковий ризик у плані шахрайського вивантаження;
- заявлені до експорту, які мають високий митний/податковий ризик або до яких застосовуються спеціальні експортні заходи;
- на переміщення всередині країни продуктів, що оподатковуються гармонізованим та негармонізованим акцизом, таких як: продукти, щодо яких діє угода про зупинення сплати мита, продукти, випущені для споживання до першого отримувача, та продукти, на які акциз звільнений або безпосередньо звільнений від сплати;
- при транзиті всередині ЄС, що становить ризик вивантаження/торгівлі на національній території;
- товари всередині товариства, призначені для платника податків з Румунії та становлять фінансовий ризик;
- товари, призначені для доставки всередині ЄС, які становлять ризик невиїзду за межі національної території.

Встановлення електронної пломби здійснюватиметься лише у присутності водія підконтрольного транспортного засобу. Якщо товари підпадають під митний режим, митний комісар чи відповідальна особа чи декларант від свого імені також можуть надати допомогу у його установці залежно від обставин. Лист контролю та акт пломбування/роздрукування підписується водієм транспортного засобу. Водій транспортного засобу зобов'язаний:
- дозволити встановлення електронної пломби компетентним органом на транспортному засобі;
- підписати платіжне зобов'язання на замовлення;
- забезпечити цілісність електронної пломби, яка застосовується при транспортному нагляді.

Внаслідок рішення моніторингу у разі порушення цілісності смарт-пристрою перевізник зобов'язаний виплатити його вартість відповідно до зобов'язання з оплати.

Маршрут перевезення буде заявлений водієм транспортного засобу, затверджений та зафіксований компетентним органом. Водій зобов'язаний негайно повідомити компетентний орган, який ініціював процедуру спостереження, або диспетчерську службу у разі дорожньо-транспортної пригоди, в якій він брав участь, а також про інші події або випадки непереборної сили, що спричинили зміну будь-яким чином розташування або дії електронної пломби.

Логіст.Today нагадує, що влітку позаминулого року у Румунії почала діяти національна система моніторингу автомобільних перевезень RO e-Transport.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Ще одна країна запроваджує систему моніторингу транспорту. На порушників чекає суворе покарання».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK