Правові нормативні поправки могли б стати найкращим способом запобігти проблемі найму водіїв вантажівок іноземним компаніям, а також уповільнити дуже швидке витрачання квот для працівників із третіх країн. Про це Логіст.Today дізнався із заяви генерального секретаря Литовської національної асоціації автоперевізників «Linava» Зенонаса Буйвідаса, опублікованої на порталі LRT.lt.
У галузі постійно лунають скарги на нестачу професійних водіїв із міжнародною кваліфікацією. Представники транспортного сектора також не перший рік говорять про необхідність скасування системи квот на наймання працівників із третіх країн, оскільки щороку квоти закінчуються до кінця року через так звану проблему компаній-поштових скриньок. За заявою Зенонаса Буйвідаса, не потрібно глибоко занурюватися в поточні справи транспортної галузі, щоб зрозуміти абсурдність такого кроку, як використання в Литві квоти на набір водіїв-дальнобійників із третіх країн, які потім працюватиму не на литовських перевізників, а іноземних.
«Наразі склалася така ситуація, що компанії з тимчасового працевлаштування, наймаючи сторонніх водіїв іноземним компаніям, завдають серйозної шкоди транспортному сектору країни, але юридично нічого не порушують. Можливості для компаній з тимчасового працевлаштування наймати водіїв-дальнобійників із третіх країн, які отримали право на роботу в Литві на безперешкодній основі, відкрилися близько року тому»
Зенонас Буйвідас
За його словами, це сталося, коли із Закону про правове становище іноземців без погодження з органами, які контролюють ліцензовану автотранспортну та пасажирську діяльність, виключили положення про те, що «громадянам третіх країн заборонено працювати за тимчасовим трудовим договором». Положення скориговано таким чином, щоб ним могли скористатися компанії, що працюють в інших галузях, наприклад, у будівництві, які раніше не могли брати на роботу до себе сторонніх працівників при виїзді за кордон для виконання замовлень.
Як би там не було, необхідно повернути норму до закону про правовий статус іноземців. Однак, щоб приносити користь транспортному сектору, не завдаючи шкоди іншим, його слід читати так: «Громадяни третіх країн можуть працювати за тимчасовим трудовим договором, за винятком водіїв міжнародних вантажних транспортних засобів та водіїв міжнародних пасажирських транспортних засобів у ліцензованих автомобільних перевезеннях та пасажирській транспортній діяльності»
Зенонас Буйвідас
Функціонер зауважив, що правові нормативні поправки необхідні транспортній сфері, оскільки доти, доки не будуть вжиті заходи, низка підприємств транспортної галузі продовжуватиме нести незаслужені збитки, які обчислюються тисячами, а то й мільйонами євро, і не сплачуватимуть мільйонні податки до державного бюджету. . Ліцензованим та діючим автотранспортним компаніям стає дедалі важче конкурувати, оскільки вони втрачають потенційних працівників, яких і так постійно бракує. Особливо з іншими країнами, де найняти водія набагато простіше.
«На відміну від ліцензованих транспортних компаній ніхто детально не перевіряє компанії з тимчасового працевлаштування, наприклад, чи відповідають вони нормативним актам ЄС, які регулюють діяльність з вантажних та пасажирських перевезень, чи мають вони достатні фінансові можливості, чи мають вони транспортні засоби. А коли в компаніях з тимчасового працевлаштування немає транспортних засобів, то ніхто не перевіряє режим роботи водіїв, як і коли вони працюють, чи є у них понаднормовий годинник і т.д. Це означає, що самі водії, зіткнувшись із такими проблемами, як невиплата заробітної плати, ніколи не зможуть довести, як і скільки їм доводилося працювати»
Зенонас Буйвідас
Логіст.Today нагадує, що за заявою одного з членів президії «Linava», водії з третіх країн, які влаштовуються на роботу через компанії-«поштові скриньки», можуть «потрапити в глухий кут», який позбавить їх будь-яких соціальних гарантій.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: підводне каміння «здачі в оренду» для водіїв вантажівок із третіх країн».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Німецький уряд прикривається обмеженнями, дозволяючи продаж акцій Гамбурзького порту
«Зведення з кордону» 23 квітня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
Франція: нові вимоги до зимового обладнання вантажівок
Зарплату платити своїм навчитеся хорошу, а не набирати гастарбайтерів. Тільки плачитися як у галузі все погано. А фірми розростаються як на дріжджах.