У Литві починають діяти нові правила розміщення та кріплення вантажів для вантажних транспортних засобів категорії N та O. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Управління транспортної безпеки Литви (LTSA).
Нововведення набули чинності 1 листопада 2023 року. За інформацією LTSA, нові вимоги не лише дадуть водієві більше ясності у тому, як правильно закріплювати та транспортувати вантаж, а й допоможуть забезпечити безпеку дорожнього руху та знизити ризик травматизму учасників дорожнього руху.
Зокрема, до оновлення додано правила перевезення та кріплення автомобілів в автовозі, що забезпечують правильне та безпечне кріплення. Тяжкіші автомобілі слід завантажувати на нижню платформу, забезпечивши максимально низький центр тяжіння.
Для кріплення автомобіля в автоводі повинні використовуватися такі способи:
- фрикційним шляхом (включення ручного або електронного гальма, включення першої чи задньої передачі);
- блокування з використанням клину або бар'єру з обох боків колеса;
- кріплення, при якому колеса автомобіля фіксуються зверху з використанням тканого ременя, що відповідає стандарту з 3 або 2 точками кріплення, зі значенням LC (сила фіксації) не менше 1500 даН (деканьютонів).
Крім того, одне додаткове колесо останнього транспортного засобу має бути закріплене на осі, розташованій ближче до задньої частини кузова автомобіля.
Правила також запроваджують нову вимогу для транспортних засобів класів Н2, Н3, О3 та О4: вантаж, що знаходиться не вище 2 метрів від землі, не може виходити за задню зовнішню точку транспортного засобу більш ніж на 400 мм тому. Цей пристрій призначений для поглинання удару та зменшення наслідків під час дорожньо-транспортної пригоди.
«Якщо вантаж не відповідає цим вимогам, такий пристрій захисту є неефективним, він не виконує основну функцію захисту і теоретично такий транспортний засіб не може брати участь у русі. Це означає, що у випадку дорожньо-транспортної пригоди автомобіль, що вдарився об задню частину вантажного автомобіля, проходить під вантажем і замість заднього запобіжного пристрою потрапляє у вантаж, що виступає»
Йонас Друнга, радник LTSA з технічного обслуговування
Логіст.Today нагадує, що німецький вантажоодержувач викликав дорожню поліцію після того, як побачив, що доставлений йому вантаж був погано закріплений і змістився. Його претензії стосувалися не так псування вантажу, як безпеки дорожнього руху.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: поліція покарала перевізника за неналежне кріплення вантажу вже на вивантаженні, після повідомлення одержувача вантажу».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Нідерланди: поліція розшукує водія вантажівки, яка вкрала iPhone на 1,7 мільйона євро
«Зведення з кордону» 3 листопада 2022 станом на 13:30 (по Києву)
За минулий місяць «Укрзалізниця» перевезла рекордну кількість вантажів
