За заявою одного з членів президії «Linava», водії з третіх країн, які влаштовуються на роботу через компанії-«поштові скриньки», можуть «потрапити в глухий кут», який позбавить їх будь-яких соціальних гарантій. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом 15min.lt.
На думку члена президії Литовської національної асоціації автоперевізників «Linava» Артураса Тельментаса, проблему компаній тимчасового працевлаштування (компаній-поштових скриньок) неправильно розглядати лише з точки зору транспортної галузі, відокремлюючи її від «зданих в оренду» далекобійників з третіх країн.
Він наголосив, що останнім часом часто йдеться про збитки, які зазнають транспортні компанії та держава внаслідок «найму» водіїв. Однак чомусь усі забувають «про проблеми, з якими стикаються самі найняті водії».
«Він хотів жити краще, а потрапив у глухий кут. Цей вираз іноді можна використовувати для позначення проблеми у транспортному секторі – «здачі в оренду» іноземним державам водіїв-дальнобійників із третіх країн, які отримали право на роботу у Литві»
Артурас Тельментас
То чому ж у деяких випадках водії опиняються в безвиході? Артурас Тельментас нагадав, що водії з третіх країн приїжджають до Литви, бо намагаються вирватися «з бідного життя та низьких доходів, які панують у їхніх країнах». Вони мають бажання заробляти більше, і вони на це розраховують.
«І тоді у них виникає спокуса поїхати до таких країн, як Німеччина, Нідерланди, Бельгія тощо, оскільки вони знають, що в цих країнах економіка сильніша. Однак є випадки, коли громадяни третіх країн, які отримали право на роботу в Литві, але виїхали за кордон для роботи через фірми тимчасового працевлаштування, або, іншими словами, орендували громадян третіх країн, не отримують там жодних соціальних гарантій».
Артурас Тельментас
Водії змушені працювати понаднормово, проте заробітна плата у повному обсязі їм не виплачується. У результаті далекобійники опиняються у скрутному становищі.
«Просто тому, що якщо вони були «найняті» компаніями з тимчасового працевлаштування, то потрапивши в ситуацію, коли, наприклад, їм не заплатили за певний годинник, вони так і не можуть знайти справедливості. Вони не знаходять її тому, що, на відміну від ліцензованих транспортних компаній, агентства тимчасового працевлаштування не зобов'язані дотримуватись правил ЄС щодо вантажних та пасажирських перевезень. Компанії тимчасового працевлаштування не мають достатніх фінансових можливостей, не мають транспортних засобів, не піддаються регулярним перевіркам з боку влади, їм не потрібні тахографи для обліку робочого часу водіїв, як і коли вони працюють, чи працюють понаднормово тощо».
Артурас Тельментас
Таким чином, на відміну від роботи в ліцензованій транспортній компанії, під час роботи з агентством з тимчасового працевлаштування далекобійник ніколи не зможете довести, скільки годин відпрацював, коли і т.д. Таким чином, очевидним є той факт, «що стягнути обіцяне, але не отримане, також практично неможливо».
Найгірше у цій ситуації – компанії-«поштові скриньки», які не мають вантажних автомобілів і не займаються транспортною діяльністю, а лише «здають в оренду» водіїв з третіх країн, завдають шкоди транспортному сектору Литви, але при цьому нічим не ризикують і нічого не порушують. Відповідно до Закону про правове становище іноземців громадянам третіх країн не заборонено працювати за тимчасовим трудовим договором.
«Це дозволяє їм ще інтенсивніше використовувати квоти на залучення працівників із третіх країн до Литви, які й так щорічно обмежені та мізерні для транспортних компаній»
Артурас Тельментас
Компанії-«поштові скриньки» на відміну від ліцензованих транспортних компаній, не зобов'язані дотримуватися норм ЄС, не мають достатнього фінансового потенціалу, не мають транспортних засобів і не піддаються регулярним перевіркам з боку влади. В результаті отримують прибуток тільки від «найму» водіїв, практично не піклуючись про них.
«Водночас, коли ліцензовані та діючі автотранспортні та пасажирські компанії змушені турбуватися про нестачу персоналу та намагатися наймати водіїв із третіх країн, вони також змушені турбуватися про проведення різних перевірок»
Артурас Тельментас
З вищеописаної ситуації Артурас Тельментас робить висновок, що насамперед необхідно вирішити проблему «оренди» водіїв, заборонивши громадянам третіх країн працювати за тимчасовим трудовим договором у ліцензованій діяльності з автоперевезень та пасажирських перевезень у Литві.
«Інакше прибуток транспортного сектора та податки, що сплачуються державі, продовжуватимуть знижуватися. Це дуже погано, оскільки досі транспортний сектор був третім за величиною сектором економіки за обсягом ВВП, який створює країна. Крім того, якщо проблему не буде вирішено, то враження про Литву та про Європейський Союз (ЄС) загалом ставатиме все більш негативним для працівників із третіх країн, яких потребує наша країна, і, швидше за все, у майбутньому вони будуть обережнішими. ставитись до приїзду на роботу»
Артурас Тельментас
Логіст.Today нагадує, що раніше «Linava» звернулася до комітетів Сейму, уряду, Міністерства соціального захисту та праці, Міністерства транспорту з проханням внести корективи до закону про правовий статус іноземців.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Linava» пропонує заборонити «здачу в оренду» професійних водіїв вантажних автомобілів із третіх країн іноземним компаніям» .
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Частина німецьких земель продовжує ослаблення заборони на вантажні перевезення у вихідні
«Зведення з кордону» 23 липня 2021 станом на 09:15 (по Києву)
«Зведення з кордону» 31 жовтня 2018 станом на 09.00 (по Києву)
Хріна лисого йому в руки. Нехай покращуватимуть, піднімуть зарплату, і як то в Литві погодинна? Брехня. Боятися Рабов втратити 🤣🤣