Німеччина: затверджено нові ставки за користування дорогами

RU UA


Міністерство транспорту Німеччини запропонувало остаточний варіант ставок плати за проїзд дорогами Toll Collect. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою польською юридичною компанією Centrum Obsługi Transportu (CSK).

Варіант Toll Collect, який має набути чинності 1 грудня 2023 року, запровадить нову складову тарифу за проїзд автомобільного транспорту, що базується на припущеннях урядової програми "Третій перегляд правил стягування плати".

На даний час зміна ставок плати за проїзд запланована на дві дати: грудень 2023 року та липень 2024 року. Загальне підвищення ставок плати за проїзд транспортних засобів на повну масу понад 7,5 т набуде чинності з 1 грудня 2023 року, а з 1 липня 2024 року плата поширюватиметься на транспортні засоби на повну масу понад 3,5 т.

З моменту набуття чинності плати за проїзд автошляхами Toll Collect вона включала податки на інфраструктуру, шум і забруднення повітря. У новій системі справляння плати додасться податок на викиди CO2 в атмосферу. Ця зміна призведе до різкого збільшення тарифів на проїзд від 40 до 83%. Найбільш сильне підвищення зазнають вантажоперевізники з автомобілями, зареєстрованими до липня 2019 року (клас викидів CO2 1). З іншого боку, зміниться правило визначення повної маси. Досі актуальним було значення, внесене до свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу. Теоретично можна було "штучно" занизити фактичне значення повної маси шляхом внесення адміністративних змін, щоб перевести транспортний засіб на нижчу платну категорію. Згідно з новими правилами, для встановлення плати за проїзд враховуватиметься технічно допустима повна маса (омологація), а не значення, зазначене у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу (хоча в більшості випадків це буде те саме значення).

З 1 липня 2024 року власники автомобілів з масою понад 3,5 т також будуть зобов'язані оплачувати проїзд автошляхами Toll Collect. З січня 2024 року вносить відплату будуть автомобілі, що працюють на зрідженому/стисненому природному газі. Транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, такі як електричні та водневі автомобілі, а також автомобілі на водневих паливних елементах будуть звільнені від обов'язку платити за проїзд до кінця 2025 року. Починаючи з 1 січня 2026 року, автомобілі з нульовим рівнем викидів мають оплачувати лише 25% часткової ставки на інфраструктурні витрати, а також часткові ставки на витрати, пов'язані з шумом та забрудненням повітря.

Як правило, кожен автомобіль автоматично відноситься до класу викидів CO2 1 (найдорожчого). Вищий клас емісії можливий для автомобілів із датою першої реєстрації з 1 липня 2019 року. За допомогою системи пошуку класу викидів на порталі клієнтів Toll Collect можна дізнатися, до якого класу викидів CO2 відноситься модель автомобіля. Також можна запитати зміну класу викидів і завантажити документальне підтвердження (свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, CIF, CoC, єдину карту схвалення). Для визначення класу викидів CO2 у Toll Collect необхідно надати такі документи:
- свідоцтво про реєстрацію;
- сертифікат відповідності (CoC - Certificate Of Conformity) - документ про відповідність, виданий виробником транспортного засобу та що підтверджує, що автомобіль відповідає відповідним технічним вимогам та стандартам, встановленим Європейським союзом - можна отримати у офіційного дилера цієї марки; або
- Документ CIF (Customer Information File) - це документ, що розсилається виробником. Він містить інформацію про технічні характеристики автомобіля, у тому числі про витрату палива та викиди CO2.

Якщо документ із зазначенням класу викидів CO2 не надано, автомобіль буде віднесений до найнижчого (найдорожчого) класу.

Як зазначають юристи CSK, не потрібно бути великим математиком, щоб зрозуміти, що підвищення Toll Collect різко вплине на загальну вартість транспортних послуг. Після змін цього року, пов'язаних із Пакетом мобільність та новими правилами розрахунку заробітної плати водіїв, новий збір за проїзд стане ще однією витратною складовою транспортної послуги.


«Середня ціна користування платними дорогами у Німеччині збільшиться на 16 євроцентів. Хоча це і не здається непомірною платою, слід враховувати, що для середнього підприємства, що має 10 тягачів із загальним пробігом Німеччиною 70 тис. км, це підвищення обернеться додатковими витратами у розмірі понад 11 тис. євро, або понад 130 тис. євро на рік . Іншими словами, такий перевізник щороку вноситиме до бюджету Німеччини суму, еквівалентну вартості нового тягача. Крім того, якщо врахувати надзвичайно сильний тиск підвищення мит в інших країнах, зростання цін на нафту на світових ринках, тиск на заробітну плату у зв'язку з підвищенням мінімального розміру оплати праці та дедалі менша кількість водіїв на ринку, то майбутнє транспорту виглядає похмурим»

ЦСК

На думку юристів, у найгіршому становищі перебувають перевізники, які мають багаторічні контракти на перевезення, укладені без застережень про компенсацію плати за проїзд. Може виявитися, що винагороди після 1 грудня 2023 року буде недостатньо навіть для покриття операційних витрат.

Ознайомитись з повним списком нових тарифів можна за за посиланням.

Логіст.Today нагадує, що 22 вересня у Бундестазі у першому читанні обговорили поправку до закону про плату за проїзд для вантажівок.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: чинна опозиція виступила проти підвищення плати за проїзд для вантажівок».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

3 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
1 Коментар
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Сергій
Сергій
9 місяців тому

Нехай ремонтники банів працюють ночами за таку надбавку.
Через пробки неможливо їздити нормально.

Цікаве

RU UK