Фінансовий директор польської транспортної компанії Agmaz Магдалена Курек заявила, що жодних домовленостей із страйкуючими водіями у Грефенхаузені немає. Водночас, кількома днями раніше учасники акції протесту заявили про її завершення. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлень, опублікованих на порталах verkehrsrundschau.de та faz.net.
Магдалена Курек розповіла, що ні з страйкуючими водіями, ні з їхнім переговорником - нідерландським профспілковим діячем Едвіном Атемою, не було підписано жодної угоди. Компанія також не робила жодних виплат водіям. За її словами, перевізник хоче "врегулювати питання законними способами".
"Після того, як після закінчення страйку у вихідні водії повернули вантажівки співробітникам автотранспортної компанії, ми відкликали свої претензії у зв'язку з розкраданням автомобілів"
Магдалена Курек
Вона додала, що кілька тижнів тому компанія подала скаргу до прокуратури Дармштадта, зокрема щодо здирництва щодо водіїв.
Водночас, за даними Едвіна Атеми, компанії Mazur Group письмово запевнили, що знімуть кримінальні звинувачення з водіїв та утримаються від подальших судових позовів. На доказ цього він надіслав фотографію сторінки А4 з коротким текстом трьома мовами — німецькою, польською та російською.
У німецькій версії йдеться: «Цим листом компанія Agmaz/Lukmaz підтверджує, що компанія Agmaz/Lukmaz знімає всі звинувачення на адресу пана... і не висуватиме в майбутньому жодних нових звинувачень щодо страйку в Графенхаузені, Німеччина. Agmaz/Lukmaz проінформує відповідні органи про цей лист». На сфотографованому документі є штамп Agmaz, а також підпис, але ім'я того, хто підписав, не вдається розібрати. Едвін Атема додав, що перед поверненням кожної вантажівки представники компанії підписували такий документ на кожного водія. Та ж процедура незадовго до цього була застосована приблизно до 20 вантажівок, що належать компанії Imperia, яка також входила до групи Mazur на початку страйку, але відтоді змінила власника.
Як підкреслила Магдалена Курек, "швидше водії самі вирішили, що продовження незаконних дій у Грефенхаузені матиме для них подальші несприятливі правові наслідки".
Німецькі видання зазначили, що не зовсім ясно, звідки надійшли кошти на оплату заборгованостей Mazur Group перед водіями, тобто, хто саме і скільки заплатив. Під час страйку гроші вже надходили далекобійникам від компаній, що входять до ланцюжка постачання. Однак із останніми виплатами питання залишається відкритим. За заявою Едвіна Атеми, відповідальні взяли на себе оплату водіям.
«Не всі гроші надходять із Польщі»
Едвін Атема
Логіст.Today нагадує, що страйк у Грефенхаузені завершився у вихідні. За словами Едвіна Атеми, водії отримали частину грошей.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Страйк водіїв Mazur Group у Грефенхаузені завершився».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
