Литва: перевізники та фермери підтримують створення «зелених коридорів» для українського експорту, але з умовою
Литовські перевізники та фермери підтримують ідею «зелених коридорів», але наголошують, що транзит українського зерна має бути організований таким чином, щоб не постраждали литовські господарства та підприємства. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Союзу перевізників Литви (LVS) у Facebook.
За словами голови Союзу фермерів (LŪS), який об'єднує понад п'ять тисяч членів, «зелені коридори» не тільки допоможуть Україні, що роздирається війною, а й створять додаткову цінність для Литви - покращать дорожню інфраструктуру, створять робочі місця і розвинуть бізнес. Однак, наголошується, що насамперед необхідно захистити інтереси та конкурентоспроможність литовських фермерів. Для фермерів важливо, щоб у Клайпедський порт не потрапляло зерно, яке не відповідає вимогам ЄС щодо якості, із залишками заборонених пестицидів чи генетично модифіковане зерно.
«Для Литви як країни-експортера зерна важливо, щоби транзит зерна проходив безперебійно, з дотриманням усіх правил. Ні для кого не секрет, що було кілька випадків зловживань та спроб продати імпортне зерно, змішавши його з литовським, і такі, начебто, дрібні інциденти болісно відбиваються на престижі Литви на міжнародних ринках. Тому необхідно зробити так, щоб українське зерно, яке транспортується «зеленими коридорами», не потрапляло кудись у Литву, і наші фермери не мали жодних обмежень при експорті своєї продукції».
Раймундас Юкнявічюс, голова LŪS
Генеральний секретар LVS Сігітас Жилюс, який ініціював ініціативу «зелених коридорів», наголошує, що чинні правила транзитних перевезень товарів повинні забезпечувати їхнє безпечне транспортування до місця призначення, а також створення кільцевих доріг, що з'єднують литовські міста та маршрути. Довші автопоїзди допоможуть литовським фермерам перевозити свою продукцію у великих обсягах, що знизить вартість перевезення.
«За безпечне та правильне перевезення товарів транзитом через територію ЄС повну відповідальність несуть перевізники, які повинні дотримуватись митних процедур, а саме - виконувати умови декларації Т1. Тобто товари, що перевозяться транзитом, мають бути опломбовані з моменту перетину кордону ЄС до пункту призначення і не можуть бути перевантажені чи розділені та об'єднані з іншими товарами».
Сігітас Жілюс
Він додав, що перш за все необхідно подбати про експорт продукції литовських фермерів - розробити «зелені коридори» для перевезення автопоїздів масою понад 50 тонн і завдовжки понад 25 метрів. На думку LVS, "зелені коридори" могли б утворювати кільцеві дороги по всій країні, наприклад, що з'єднують Клайпеду, Каунас, Вільнюс, Утену, Паневежис, Шяуляй, Тельшяс.
Логіст.Today нагадує, що раніше ЄБА звернулася до Прем'єр-міністра України Дениса Шмигаля та Віце-прем'єр-міністра з відновлення України — Міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Олександра Кубракова з проханням сприяти створенню паритетних логістичних умов для всіх секторів економіки шляхом впровадження «зелених коридорів» для всієї української продукції до портів країн ЄС.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄБА: необхідно створити «зелені коридори» для всієї української продукції до портів ЄС».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
TX Logistics представила нову систему для завантаження напівпричепів на залізничну платформу
Залізничні перевезення з Китаю до Європи знову набули популярності
IRU: потрібний єдиний калькулятор заробітної плати для відряджених водіїв
