Унікальна гібридна вантажівка з напівпричепом, покритою сонячними панелями, від Scania проходить випробування на дорогах загального користування. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Scania.
Випробування проводять за результатами дворічного дослідницького співробітництва за участю Scania, Упсальського університету, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express та Dalakraft. Вантажівка використовується в проекті з вивчення генерованої сонячної енергії та зниження викидів вуглекислого газу завдяки сонячним панелям. Дослідники розробили нові, ефективні та легкі сонячні панелі для вантажівок. Вони також вивчають можливості взаємодії вантажівок з енергосистемою та розробляють нові моделі того, що станеться, якщо кілька вантажівок, подібних до цього, будуть підключені до енергосистеми.
«Мета Scania – сприяти переходу до стійкої транспортної системи. Ніколи раніше сонячні панелі не використовувалися для вироблення енергії для трансмісії вантажівки, як ми це робимо у цій співпраці. Це природне джерело енергії може значно знизити викиди у транспортному секторі. Приємно бути в авангарді розробки вантажівок наступного покоління»
Стас Крупенія, керівник дослідницького відділу Scania
Вантажівка на сонячній енергії була створена в рамках дослідницького проекту, який фінансує державне агентство інновацій Віннова, з метою розробки вантажівок з низьким впливом на клімат завдяки сонячній енергії. Автомобіль являє собою гібрид потужністю 560 л, що підключається. с. На 18-метровому напівпричепі площа 100 квадратних метрів покрита тонкими, легкими та гнучкими сонячними панелями з максимальною ефективністю 13,2 кВт (пікова потужність). За оцінками, під час експлуатації у Швеції вони вироблятимуть 8000 кВтг на рік. Загальна ємність акумуляторів становить 300 кВтг, з них 100 кВтг на вантажівці та 200 кВтг на причепі.
Сонячна енергія забезпечує гібридній вантажівці запас ходу до 5 тис. км на рік у Швеції. У таких країнах, як Іспанія, де більше сонячного годинника, автомобіль може подвоїти кількість сонячної енергії і, отже, запас ходу порівняно зі Швецією.
Проект також включає дослідження нових, легких тандемних сонячних елементів, заснованих на поєднанні сонячних елементів Midsummer і нових перовскітних сонячних елементів. Вони забезпечують більш високу ефективність перетворення сонячного світла на електрику. Таке рішення могло б подвоїти вироблення сонячної енергії в порівнянні з панелями, що існують на даний момент.
«Наші сонячні панелі чудово підходять для застосування, які роблять комерційні транспортні засоби екологічними. Ми бачимо великий потенціал зниження викидів важких транспортних засобів з допомогою електрифікації. Електрика, що виробляється сонячними панелями, дозволить заощадити паливо та викиди вуглекислого газу. Ми хочемо бути партнером, на якого можна покластися, і це можливо завдяки цьому новаторському проекту»
Ерік Олссон, керівник відділу корпоративного розвитку Midsummer
Тепер вантажівка випробовуватиметься на дорогах загального користування транспортною компанією Ernsts Express AB.
«Вся галузь стикається з великими проблемами загалом та з паливом зокрема. Електрифікація за рахунок відновлюваної електроенергії – це майбутнє. Участь у цьому проекті робить цей проект ще більш цінним для компанії, яка займається екологічно чистими перевезеннями вантажів»
Ларс Евертссон, генеральний директор Ernsts Express
Логіст.Today нагадує, що Scania протягом року має відправити до Великобританії 2,5 тис. вантажівок. Consortium Purchasing group замовила великий парк машин для Culina Group, WS Group та AW Jenkinson Group.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Scania отримала велике замовлення на вантажівки з Великобританії».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Профспілки Франції просять не закривати стоянки для вантажівок на карантин
В Україні заарештували російські контейнери вартістю 18 мільйонів гривень
Експерти говорять про уповільнення розвитку транспортного сектору
