Водії Mazur Group страйкують у Грефенхаузен вже 6 тижнів. З їх слів, роботодавець заборгував їм заробітну плату за 5 місяців. За великим рахунком останнім часом ситуація ніяк не змінюється. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.
28 серпня депутат Європарламенту Габі Бішофф відвідала сервісну зону Графенхаузен на півдні Гессена, щоб дізнатися про ситуацію з водіями польської транспортної компанії, які страйкують там майже шість тижнів. Вона ініціювала дебати в Європейському парламенті про умови праці в європейському секторі вантажних автоперевезень з нагоди аналогічного страйку навесні.
«Ми, як Європейський парламент, змінили закон про дорожній рух, щоб гарантувати, що така експлуатація неможлива і щоб водії отримували гідну заробітну плату, коли вони працюють у Європі – незалежно від того, де вони працюють. Але найкращі закони не мали б жодного ефекту, якби їх не дотримувалися та не контролювали. Європейський ринок праці не буде працювати, якщо ми не забезпечимо, щоб у Європі не було такої експлуатації та пограбування заробітної плати»
Габі Бішофф
Нідерландський профспілковий діяч Едвін Атема, якого водії найняли для ведення переговорів, зазначив, що умови праці далекобійників порушують німецьке та європейське законодавство. Місяцями вони живуть у кабінах вантажівок, оскільки іншого розміщення у неробочі вихідні транспортні компанії, що входять до Mazur Group, не організує.
«Водії вважають, що проблема може бути вирішена лише у тому випадку, якщо генеральні підрядники візьмуть на себе відповідальність»
Едвін Атема
Логіст.Today нагадує, що Районна інспекція праці (PIP) у Кракові завершила перевірки компаній, що належать Mazur Group (Agmaz, Luk-Maz та Imperia), водії яких страйкують у Німеччині на парковці у Грефенхаузені.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Страйк у Грефенхаузені: завершено перевірки у транспортних компаніях Mazur Group».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Моряки Одеси та Миколаєва планують провести протести з перекриттям доріг
Світовий ринок морських контейнерних перевезень скоротився на 4 млн. TEU
Deutsche Bahn хоче перенаправити перевезення водню на залізницю
Ви ще більше піднімите податки, плату за дороги, ціну на пальне, і тоді точно стануть все, бо просто не буде чим платити цю зарплату. Ви бачили розцінки за фракти на біржі – це сльози.
Заробляють вони хороші гроші, вони можуть собі дозволити все. Машини змінюють як рукавички. Єдино вони не можуть зарплати платити водіям
От скоро на такому транспорті возитимемо. Якщо придумають ще якийсь закон «мобільності 2»