Злочинність щодо вантажів у регіоні EMEA досягла найвищого рівня в історії

22 серпня 2023

Автор:Анастасія Бикова

Кількість крадіжок із вантажних автомобілів продовжує зростати. На сьогодні злочинність щодо вантажів у регіоні EMEA (Європа, Близький Схід та Африка) досягла найвищого рівня в історії. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Як заявив президент Асоціація із захисту вантажів, що перевозяться (TAPA) в регіоні EMEA Торстен Нойманн, зростання злочинності впливає на ланцюжки поставок приблизно в 90 країнах.

«Втрати величезні. З початку 2022 року, ґрунтуючись лише на даних про 17% зареєстрованих у нашій Асоціації злочинів, ми зафіксували випадки крадіжки вантажів на суму понад 332 млн. євро. Це означає, що щодня крадуть товарів на суму понад 568 тис. євро»

Торстен Нойманн

Фактична вартість наслідків втрати вантажу внаслідок злочину може у 5-7 разів перевищувати вартість вкрадених товарів, якщо включити всі витрати на розслідування та відновлення. Крім того, належним чином повідомляється лише про невелику частину крадіжок вантажів.

Згідно зі звітом TAPA в Intelligence System (TIS) в регіоні EMEA з 1 січня 2022 року по 9 серпня 2023 року було зареєстровано 24 926 крадіжок вантажів. З цих інцидентів лише по 17% вдалося отримати дані про фінансові втрати. Загальна вартість вкраденої продукції, за якою є дані (17% або 4241 зареєстрований злочин), склала 332,5 млн. євро. Середня вартість вкрадених вантажів зі збитками понад 100 тис. євро склала 607 тис. євро. У більшості випадків злочини відбуваються на парковках, що не охороняються.

Зокрема, в Польщі необхідно ще кілька тисяч паркомісць, що охороняються, щоб задовольнити потреби ринку.

«І хоча більшість випадків крадіжок відбувається в основному в Північній Європі та Великій Британії, однак і Польща не є оазою безпеки. Було б легко зробити висновок, що крадіжка вантажів не становить значного ризику для ланцюжків поставок у Польщі, якщо порівняти загальну кількість зареєстрованих злочинів із загальною статистикою по регіону EMEA (222 проти 24 926). Однак, якби я був виробником або постачальником логістичних послуг у Польщі, я був би дуже стурбований таким низьким рівнем повідомлень, тому що, як і в решті Європи, ми вважаємо, що у Польщі набагато більше крадіжок вантажів, ніж даних про них»

TAPA EMEA

Як наголошує Торстен Нойманн, нестача інформації — велика проблема. Спеціалісти з безпеки ланцюжків поставок у глобальних галузевих компаніях, а також у малих та середніх організаціях можуть керувати лише тими ризиками, які вони бачать у конкретних даних.

За аналізований період у TAPA EMEA було повідомлено про 222 випадки крадіжки вантажів у Польщі. По 130 їх, тобто. 58,5% злочинів, є відомості про фінансові втрати. Загальні збитки, пов'язані зі 130 злочинами в Польщі, склали 4,97 млн євро. Середні збитки від злочинів, пов'язаних з товарами на суму 100 тис. євро і більше, склали 517 тис. євро. Серед предметів, викрадених із ланцюжків поставок у Польщі, були інструменти/будівельні матеріали, телефони, метали, меблі/побутова техніка, паливо, продукти харчування та напої, автозапчастини, телевізори, взуття та побутова електроніка. Більшість інцидентів стосувалася крадіжок безпосередньо з вантажівок, лише кілька випадків крадіжки у Польщі мали місце на терміналах чи складах крос-доку.

Найбільш небезпечний район Окмяни на південному заході Польщі: за аналізований період тут сталося 47 інцидентів. Поліція заарештувала 7 підозрюваних, які діяли у Польщі, неподалік кордону з Німеччиною. Їх підозрювали у причетності до 349 справ про розкрадання вантажів. Загальна вартість товарів, вкрадених внаслідок цих пограбувань, оцінюється приблизно в 1,5 млн. євро. Незадовго до арешту підозрювані були пов'язані з крадіжкою 100 велосипедів та інших товарів з ланцюжка поставок у Польщі. Внаслідок цієї події міг бути викрадений вантаж на суму 450 тис. євро.

Інші втрати включають:
- 945 тис. євро через крадіжку 525 різних предметів у Біскупіці-Підгурні у травні 2023 року;
- 205 тис. євро у вигляді 144 різних товарів, вкрадених у Ясенці у грудні 2022 року;
- 197,9 тис. євро внаслідок крадіжки напівпричепа у Жечениці у жовтні 2022 року;
- 150 тис. євро внаслідок крадіжки товарів зі складу на північному сході Польщі у березні 2023 року;
- 105 тис. євро, коли справа стосувалася шахрайства та хибного отримання товарів на півдні Польщі, а також крадіжки партії інструментів/будівельних матеріалів.

«Зниження безпеки на транспорті в Польщі стає дедалі серйознішою проблемою. Дані, представлені TAPA EMEA, ясно вказують на значне зростання інтересу до перевезень з боку все більш організованих та спеціалізованих злочинних груп. Велика спеціалізація пов'язана з дедалі більш витонченими способами отримання інформації про вантажі, а також способами розкрадання. Ось чому так важливо збудувати систему безпеки. Його елементами є транспортні засоби, належним чином навчений персонал та інфраструктура паркування, що, ймовірно, є найбільшою проблемою не лише у Польщі, а й у всій Європі».

Лукаш Дуда, керівник служби безпеки відділу якості DSV Road у Польщі

Звіт TAPA ясно показує, що товари, привабливі для злочинців, - це вже не тільки електроніка, сигарети та фармацевтичні препарати.

«Використання напівпричепів з м'яким тентом для перевезення, надання водіям можливості паркуватися там, де їм заманеться, і, як правило, відсутність процедур, процесів та нагляду за безпекою — поведінка, пов'язана з високим ризиком. Ціна дешевого транспорту може бути дуже високою для відправника, одержувача та власника транспортної компанії»

Яцек Тибурек, представник Resilence&Security

З іншого боку, Лукаш Дуда додає, що розвиток технологій та популяризація електронної комерції значно збільшили можливості швидкого продажу вкрадених речей. Тому ринок логістики буде піддаватися все більшому тиску з точки зору безпеки незалежно від характеру вантажів, що перевозяться.

«Ми закликаємо польські компанії, які зіткнулися з крадіжками у своїх ланцюжках поставок, повідомляти цю інформацію у TAPA EMEA. Ми ніколи не реєструємо назви компаній, які постраждали від таких інцидентів, тому всі повідомлення залишаються анонімними. Нам потрібна лише інформація про час, місце і характер інциденту, методи дій злочинців, про вкрадені товари та розмір збитків. Цей тип інформації допомагає компаніям уникнути транспортних маршрутів, що проходять через місця підтвердженої високої кримінальної активності, скоротити і зрештою запобігти відчутним фінансовим втратам».

Торстен Нойманн

Логіст.Today нагадує, що все більш популярними у злодіїв, націлених на вантаж, що перевозиться, стають електронні пристрої, а також хімічна і фармацевтична продукція. А ось текстиль та цигарки крадуть рідше.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німецькі страховики: переваги злочинців, які крадуть товари з вантажівок, змінилися».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram