IRU просить Європейську комісію (ЄК) рекомендувати державам-членам надати пільговий період для впровадження Smart Tacho 2 до кінця 2023 року, щоб запобігти блокуванню десятків тисяч нових вантажівок та автобусів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
З сьогоднішнього дня новий розумний тахограф другого покоління (Smart Tacho 2) є обов'язковим для всіх новозареєстрованих комерційних великовантажних транспортних засобів. У порівнянні з Smart Tacho 1, новий записуючий пристрій має безліч переваг, оскільки включає додаткові функції, такі як автоматична реєстрація перетинів кордону і можливість віддаленого перегляду даних правоохоронними органами.
На думку IRU, Smart Tacho 2 є ключовим інструментом для контролю за дотриманням правил ЄС, що стосуються часу водіння та відпочинку, а також правил каботажу та розміщення водіїв.
«Наш сектор з нетерпінням чекає на смарт-тахографа версії 2. Крім інших переваг, його нові функції можуть скоротити кількість перевірок на дорогах та покращити умови роботи водіїв та силовиків, орієнтуючись лише на частих та серйозних правопорушників, що є ідеальним сценарієм, до якого давно закликає IRU. Але затримки із постачанням нових тахографів можуть заблокувати реєстрацію від 20 тис. до 40 тис. автомобілів до кінця 2023 року. Це блокування неприпустиме. Це означає затримки з отриманням нових транспортних засобів, що може суттєво вплинути на планування транспортних операторів і, отже, на пропускну спроможність пасажирських та вантажних перевезень до ЄС»
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
У союзі заявили, що навіть якщо держава-член в односторонньому порядку як виняток приймає рішення про реєстрацію та обіг нових транспортних засобів, оснащених пристроями Smart Tacho 1, транспортні оператори можуть бути оштрафовані, якщо вони перетинають кордони держав-членів, використовуючи інший підхід.
У зв'язку з цим IRU минулого тижня надіслав листа комісару Адіні Валеан, в якому закликав ЄК рекомендувати державам-членам як виняток надати пільговий період до кінця 2023 року для встановлення пристроїв Smart Tacho 2 у транспортних засобах, зареєстрованих на сьогодні, «як для національних, так і для транскордонних перевезень через затримки з доставкою нового розумного тахографа».
«Протягом пільгового періоду нові транспортні засоби, оснащені попередньою версією тахографа Smart Tacho 1, мають бути попередньо прийняті до реєстрації паралельно з транспортними засобами, оснащеними Smart Tacho 2, за умови їхнього дооснащення приладами Smart Tacho 2 до кінця пільгового періоду. Крім того, правоохоронні органи не повинні застосовувати штрафи до транспортних компаній за експлуатацію транспортних засобів, зареєстрованих із сьогоднішнього дня, із пристроями Smart Tacho 1 протягом пільгового періоду»
Повідомлення IRU
У заяві Союзу йдеться, що, якщо нові сучасні автомобілі не будуть поставлені з пристроями Smart Tacho 1, то це перешкоджатиме експлуатації більш екологічно чистих автомобілів і поставить під загрозу мету Європи зі скорочення викидів CO2.
«Наш сектор просить керівництво Європейської комісії запобігти порушенням мереж мобільності та ланцюжків поставок ЄС, а також позбавити транспортних операторів від необґрунтованих штрафів»
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
В IRU зазначили, що кілька держав-членів ЄС, включаючи Німеччину, Іспанію та Швецію, в односторонньому порядку ухвалили рішення про пільгові періоди, хоча в них відсутня узгодженість щодо тривалості звільнення та умов.
«Відрадний крок кількох держав-членів щодо пошуку прагматичних рішень фактичного питання – ще одна вагома причина, через яку Європейська комісія має проявити лідерство та погодити виняток, що дозволяє реєструвати та використовувати нові транспортні засоби, оснащені пристроями Smart Tacho 1, до кінця року. Зайве говорити, що витрати на оснащення цих автомобілів пристроями Smart Tacho 2 повинні бути покладені на виробників, оскільки вони зобов'язані випускати автомобілі, що відповідають вимогам».
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
Також в IRU висловили сумніви щодо оснащення вантажівок, зареєстрованих до 21 серпня 2023 року, «розумними» тахографами другого покоління, яке має проводитись у 2024-2025 роках. Враховуючи поточні проблеми з оснащенням нових автомобілів пристроями Smart Tacho 2, Союз очікує на затримки з поставками нових пристроїв «для дооснащення автомобілів, які вже перебувають на дорогах ЄС».
«Оскільки новий інтелектуальний тахограф, швидше за все, не буде широко доступним для дооснащення до початку 2024 року, ми просимо Європейську комісію створити систему моніторингу дооснащення транспортних засобів, щоб запобігти передбачуваній кризі. Це може стати ще серйознішою проблемою, ніж нинішня. Ми очікуємо, що доопрацювання потребуватимуть від 1,5 до 2 млн. автомобілів, а вікно для цього стає все менше і менше через затримки».
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
Логіст.Today нагадує, що уряд Швеції ухвалив рішення про внесення поправки до регламенту, яка означає, що в період з 21 серпня 2023 року по 31 січня 2024 року в країні не накладатимуться стягнення або штрафи через відсутність на новому комерційному транспортному засобі Smart Tacho 2, необхідного правилами ЄС.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Швеція: водіїв на нових вантажівках тимчасово не штрафуватимуть за старі тахографи».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Німеччина: DSLV розкритикувала заплановане підвищення плати за проїзд вантажівок
«Зведення з кордону» 19 листопада 2020 станом на 09:00 (по Києву)
Начальник митного посту вимагав хабарі з експортерів зернових
