Замість українських водіїв перевізники, зареєстровані у Польщі, набирають водіїв із РБ та неєвропейських країн. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
Кількість водіїв з України, які працюють на польські компанії, суттєво зменшилась. За словами президента Асоціації роботодавців «Транспорт та логістика Польщі» (TLP) Мацея Вронські, причини дві: війна в Україні (деякі водії повернулися, щоб подбати про свої сім'ї або стати на боротьбу з російським агресором) та значне збільшення кількості автомобільних перевезень між ЄС та Україною українськими перевізниками (що стало можливим завдяки укладеній між ЄС та цією країною угоді про лібералізацію двосторонніх перевезень).
Водночас, за даними Генеральної інспекції автомобільного транспорту, на сьогодні у Польщі вже зареєстровано майже 28 тис. водіїв із РБ та майже 8 тис. із неєвропейських країн.
Поморська асоціація автомобільних перевізників (PSPD) співпрацює в галузі навчання з компанією Forward Academy, яка набирає, перевіряє та спочатку навчає водіїв в Індії, які приїжджають на роботу до польських транспортних компаній.
«Попит високий, хоча останнім часом він явно нижчий. Видно кризу. І, крім того, перевізники бояться проблем із працівниками з далеких країн»
Томаш Рейєк, президент PSPD
Працівників з азіатських країн цікавлять великі компанії з організаційним та фінансовим потенціалом, що дозволяє утримувати групу людей на кілька тижнів навчання. Прикладом може бути польська філія литовської Girteka, яка здатна щомісяця привозити понад 400 потенційних працівників з Казахстану та країн Центральної Азії.
«Транспортна галузь може зіткнутися з проблемами при подальшому наборі персоналу з-за меж ЄС. Сьогодні ми знаємо, що ніяких послаблень у прийомі на роботу іноземців з-за меж Європи не буде, що викликане виборчою кампанією, що триває, і популістськими авантюрами політиків. І ми маємо все більш напружені двосторонні відносини з РБ. Все це викликає серйозне занепокоєння»
Мацей Вронські
Глава TLP зазначив, що польські перевізники були б раді наймати співвітчизників, але бажаючих стати водіями вантажівок небагато. Також він заявив, що населення Польщі через 10-20 років скоротиться приблизно на 5 млн осіб, і тоді проблему нестачі водіїв не вдасться вирішити ні підвищенням заробітної плати, ні покращенням умов праці.
Логіст.Today нагадує, що Фонд Truckers Life за підтримки TLP запустив кампанію, спрямовану на привернення уваги до поганих умов праці водіїв на вантажно-розвантажувальних майданчиках, що є однією з важливих причин зниження популярності цієї професії. Цю проблему професійні водії порушують упродовж багатьох років. Але вона досі залишається невирішеною.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: стартувала кампанія, спрямована на привернення уваги до важких умов роботи водіїв».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Литва: експерти розповіли про ситуацію в транспортній галузі та невтішні прогнози
«Зведення з кордону» 04 квітня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
Литва: змінюються умови видачі картки цифрового тахографа для водіїв із третіх країн
Не треба тут локшини, шукають дешеву раб силу
Дайте 150-200 € на добу і водіїв стане вам у Польщі вистачати, не потрібно кидати водієві 70-80 € і ще з них утримувати за вигадані перевитрати паливо і будь-яку чюш, і вимагати від нього повного вироблення часу до хвилини і скакати на бічних навантаженнях розвантаженнях по три рази на день за ці гроші в порівнянні з виконуваною роботою, і все у вас з кадрами буде добре
Працюючи по 15 годин на добу, живучи в будці (кабіна) не знаю на скільки потрібно піднімати зп.
Перше що потрібно зробити це підняти зп, друге збільшити відпустку хоча б на пару тижнів і третє будувати рампи, а не відкривати обидві сторони та скидати всі рейки.
Сподіваюся що це колись станеться!
І ще критично не вистачає паркінгів.