Окрім випуску повної серії повністю електричних вантажівок та розробки водневої технології, DAF готує свої двигуни внутрішнього згоряння до роботи на нових видах палива, щоб ще більше скоротити викиди CO₂. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії DAF Trucks.
HVO (гідроочищена олія) – це біопаливо останнього покоління, що дозволяє скоротити викиди CO₂ до 90%. За заявою автовиробника, це паливо ідеально підходить для використання у всіх вантажівках DAF нового покоління.
HVO виготовляють із відходів та жирів харчової промисловості. В даний час це найбільш екологічно безпечне паливо на ринку для дизельних вантажівок, яке забезпечує скорочення викидів CO₂ до 90% порівняно із звичайним дизельним паливом. На відміну від біопалива попередніх поколінь HVO не впливає на виробництво продуктів харчування.
Крім екологічних переваг, ще однією важливою перевагою є те, що HVO можна використовувати у вантажівках DAF без будь-яких доробок автомобілів, зберігаючи при цьому відмінні експлуатаційні характеристики вантажівок, а також міжсервісні інтервали до 200 тис. кілометрів під час далеких перевезень.
За заявою DAF, зараз усі вантажівки автовиробника нового покоління готові використовувати 100% HVO, включаючи:
- серію LF для розвізних перевезень;
- серію XD («Міжнародна вантажівка 2023 року») для розвезення та спеціальних завдань;
- вантажівки серій XF, XG та XG+ («Міжнародні вантажівки 2022 року») для важких та далеких перевезень.
“DAF знаходиться в авангарді прагнення нашого суспільства скоротити викиди CO₂. У 2018 році ми першими випустили повністю електричну вантажівку, а минулого року представили зовсім нове покоління електричних вантажівок із запасом ходу до 500 кілометрів із нульовим рівнем викидів. Ми також готуємось до нових полів палива. HVO дозволяє нам здійснити гігантський стрибок у скороченні викидів CO₂ вже сьогодні, з поточними вантажними автомобілями на ринку та, що важливіше, з повним приводом. Коли справа доходить до сертифікації вантажних автомобілів на викиди CO₂, було б величезним кроком уперед, якби європейське законодавство оцінило внесок екологічно чистих видів палива у скорочення викидів, оскільки ми не можемо дозволити собі залишити невикористані можливості для забезпечення сталого автомобільного транспорту. Це має розширити увагу на всьому ланцюжку – від джерела енергії до того, що виходить із вихлопних газів – замість того, щоб зосередитися лише на показниках «бак-колесо».
Патрік Дін, головний інженер DAF Trucks та член правління компанії
Логіст.Today нагадує, що за оцінкою T&E, серед європейських автовиробників, DAF Trucks знаходиться на останньому місці за цілями та промисловими планами з виконання кліматичних потреб.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Названі виробники вантажних автомобілів – лідери на шляху до обезуглерожування».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Укртрансбезпека» оприлюднила графік роботи на травневі свята 2020 року.
«Зведення з кордону» 25 лютого 2019 станом на 09.00 (по Києву)
«Укрзалізниця»: оперативна інформація про евакуаційні рейси
