Німеччина: що думають представники транспортної галузі щодо підвищення дорожніх зборів

Експедиторські компанії Німеччини виступають проти підвищення плати за проїзд, прийняте Федеральним урядом, та вносять свої пропозиції щодо змін до постанови. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі eurotransport.de.

Транспортні та логістичні компанії, що зібралися на загальних зборах Федеральної асоціації експедиторів та логістики (DSLV) та її державного об'єднання, Асоціації експедиторів та логістики Баден-Вюртемберга (VSL), вважають, що пакет дорожніх зборів є необґрунтованим і буде впроваджений у невідповідний момент. рецесії. Федеральний уряд використовує вартість викидів CO2 у розмірі 200 євро за тонну як основу для визначення ставок дорожніх зборів. На сьогодні це єдина країна в Європі, причому з максимально допустимою ставкою.

Профільні асоціації тепер хочуть шукати способи досягти поліпшень на користь галузі. З цією метою вони чи їхні компанії хочуть найближчими тижнями звернутися до членів Бундестагу у виборчих округах та пояснити їм наслідки підвищення плати за проїзд. Генеральний директор DSLV Френк Хастер закликав безпосередньо назвати необхідність змін. Він наголосив, що йдеться не про те, щоб ударити по них, а попередити про порожні полиці або показати червону картку Федеральному уряду у соціальних мережах.

Йорг Мосольф, голова однойменної автомобільної експедиторської компанії з Кірхгайм-унтер-Тек, виступив з ініціативою на загальних зборах VSL, яка спирається на інформацію та обговорення з членами парламенту. Його компанія готова виділити 50 тис. євро на таку кампанію, і закликав своїх колег-підприємців приєднатися до неї.

На думку DSLV і VSL, різке збільшення дорожніх зборів є проблематичним з низки причин, зокрема, перехід на нові тарифи не матиме гарантованого успіху. За словами Міха Леге, на його частку припадає близько 11% від загальних витрат на часткове та повне завантаження. Крім того, витрати його компанії зростуть ще на 9%, тож буде потрібно коригування цін на 20%. Підприємці переконані, що відправники вантажу не платитимуть мито за порожні кілометри. Однак у разі спеціального транспорту їх уникнути.

За оцінками відповідальних осіб Федерального міністерства транспорту (BMDV), додаткові витрати до кінцевого продукту малопомітні - з часткою 0,1% у ціні продукту. Як зазначив парламентський статс-секретар у BMDV Майкл Тойрер, «банку Nutella буде лише трохи дорожче». У той же час Френк Хастер відповів, що з урахуванням додаткових витрат на дорожні збори у розмірі 7 млрд євро на рік це посилання неприпустиме і дає невірну картину: «хтось повинен заплатити таку велику суму. І це зрештою стане споживач».

За словами президента DSLV Акселя Пласса, глави Zippel Group з Гамбурга, ще одна проблема полягає в тому, що дорожні збори не матимуть належного керуючого ефекту.

Підприємців із платним пакетом також дратує, що не вдається уникнути подвійного тягаря, виключеного у коаліційній угоді. Таким чином, експедитори повинні звалити на себе ціну CO2 від національної торгівлі квотами на викиди, так і плату за викиди транспортом CO2 без компенсації. Ще одне джерело хвилювання для всіх платників дорожніх зборів: неясно, які дорожні збори насправді мають сплачувати сучасні дизельні вантажівки, які є більш ефективними з точки зору викидів CO2, ніж автомобілі, випущені на дороги до 2020 року. Законопроект передбачає для них три класи ефективності за СО2, присвоєння яких ґрунтується на режимі «Векто».

Був лише один момент, на який Майкл Тойрер вселив надію в галузі, що BMDV проводитиме кампанію за схвалення HVO в найближчому майбутньому. Одна з вимог як DSLV, так і VSL полягає в тому, що альтернативні види палива – на додаток до HVO 100, а також біо-СПГ та біо-КПГ – повинні мати перевагу. За словами Френка Хастера, це має відбуватися відповідно до податкового законодавства, а не через дорожні збори.

Логіст.Today нагадує, що найближчими роками плата за проїзд з вантажівок залишиться значною мірою неефективною як інструмент регулювання викидів CO2.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Німеччина: DSLV розкритикувала заплановане підвищення плати за проїзд вантажівок".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram