Mercedes-Benz: eActros 600 здатний замінити більшість дизельних аналогів

RU UA


Mercedes-Benz Trucks представить серійну версію попереднього eActros LongHaul з новим дизайном та новою назвою eActros 600. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler Truck.

Прем'єра призначено на 10 жовтня 2023 року. Акумулятор великої ємності і нова, особливо ефективна провідна вісь власної розробки забезпечують запас ходу близько 500 км без проміжної підзарядки.

У компанії запевняють, що завдяки низькому енергоспоживання електровантажівка, що продається як «Нова eActros 600», має стати для клієнтів найекономічнішою вантажівкою для далеких перевезень від Mercedes-Benz Trucks порівняно із звичайним дизельним Actros. Серійне виробництво електровантажівки заплановано на 2024 рік.


«Eectros 600, що виробляється у Верті, здатний замінити більшість дизельних вантажівок у важливому сегменті далекомагістральних перевезень, оскільки він встановлює нові стандарти рентабельності для наших клієнтів. Він також пропонує величезний потенціал для зменшення викидів CO2. Я переконаний, що ця вантажівка стане новим еталоном у вантажних автомобільних перевезеннях»

Карін Родстрем, генеральний директор Mercedes-Benz Trucks

З моменту першої появи електричної вантажівки як «концептуальний прототип» на виставці IAA Transportation 2022 на заводі Mercedes-Benz у Верті були побудовані нові випробувальні автомобілі, причому центральні компоненти надходили із заводів Mercedes-Benz у Мангеймі, Касселі та Гаггенау. Прототипи автомобіля пройшли випробування під час зимових випробувань у Фінляндії на початку року. В даний час будується парк приблизно з п'ятдесяти прототипів автомобілів, які також планується відправити на практичні випробування з першими клієнтами на наступному етапі. У той же час чотири заводи активно готуються до серійного виробництва eActros 600 або важливих компонентів.

У компанії підкреслюють, що новий дизайн кабіни eActros 600 виходить за межі звичного вигляду модельного ряду Actros, бере елементи дизайну з концептуального прототипу, представленого на IAA, і продовжує їх чіткими лініями та аеродинамічним дизайном. Інтер'єр також оновлюється.

При серійному виробництві сідельний тягач eActros 600 буде оснащуватися трьома акумуляторними блоками загальною потужністю понад 600 кВтг і двома електродвигунами у складі нової провідної осі, які генерують безперервну потужність 400 кВт (544 к.с.), а також пікову потужність більше л.с.). На додаток до тягача Mercedes-Benz Trucks також вироблятиме варіанти eActros 600 з жорстким кузовом. У батареях, що використовуються в eActros 816, використовується технологія літій-залізо-фосфатних елементів (LFP). Вони характеризуються, перш за все, тривалим терміном служби та більшою корисною енергією. Розробники Mercedes-Benz Trucks прагнуть того, щоб акумулятори серійного eActros 600 можна було заряджати від 600% до 600% менш ніж за 20 хвилин на зарядній станції потужністю один мегават.

Логіст.Today нагадує, що тягач eActros 300 подолав близько 3 тис. кілометрів від заводу Mercedes-Benz у Верті до Аксараю в Туреччині, де проходитимуть випробування електровантажівки на витривалість та надійність.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Електровантажівка Mercedes-Benz eActros 300 пройде випробування в Туреччині».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

1 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
2 коментарів
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Олександр
Олександр
8 місяців тому

Як цікаво.400квт = 544л.с., а 600 = 516л.с. Дуже цікаво.

Олександр Яковлєв
Адміністратор
8 місяців тому
Відповісти на  Олександр

Дуже дякую, що вказали на нашу описку! Виправили

Цікаве

RU UK