CNR: німецький транспортний сектор уже десять років перебуває у фазі застою.

Німецький транспортний сектор уже десять років перебуває у фазі застою. Країна стикається з прямою конкуренцією з боку своїх східних сусідів, її витрати зростають, а нестача робочої сили постійно зростає. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Національного дорожнього комітету (CNR) Франції.

CNR провів дослідження вантажного автомобільного транспорту Німеччини, згідно з яким у країні 46 902 транспортні компанії, що на 4,1% більше, ніж у жовтні 2015 року. У цьому секторі зайнято 652 557 осіб. Кількість автомобілів становить 395 428, а загальна кількість причепів та напівпричепів – 318 405.

За спостереженням CNR, зіткнувшись зі структурними проблемами, транспортна галузь Німеччини часто отримує допомогу від федеральної влади, яка не може вирішити свої проблеми у довгостроковій перспективі.

За розрахунками CNR вартість кілометра німецького 40-тонного вантажного автомобіля збільшилася на 8%. Це збільшення багато в чому пояснюється значним зростанням "вартості водія" та дорожніх зборів. Повна вартість використання німецького вантажного автомобіля оцінюється у 1,24 євро за кілометр у 2021 році. Через зростання зазначених показників німецький сектор автомобільних вантажоперевезень віддає свою міжнародну діяльність на відкуп польським, литовським або навіть румунським транспортним компаніям. Вже в 2021 році Німеччина, яка є лідером міжнародних автоперевезень, перемістилася на 5-е місце і все більше уваги приділяла своїй внутрішній діяльності.

Ознайомитися з дослідженням можна з за посиланням.

Логіст.Today нагадує, що згідно з опитуванням, проведеним на замовлення TLP, 66% водіїв заявили, що умови та проблеми, з якими вони стикаються під час зупинок, змушують їх задуматися про звільнення з професії.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Опитування: майже 70% водіїв вантажівок готові звільнитися через відсутність гідних умов для відпочинку».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram