Польські перевізники мають намір відновити акцію протесту на прикордонному переході в Корощині, щоб покласти край недобросовісній конкуренції з боку білоруських та російських компаній, а також нелегальному каботажу, яким користуються деякі підприємці з України. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі serwisy.gazetaprawna.pl.
Незважаючи на санкції, введені щодо суб'єктів з РФ та РБ, перевізники з обох країн, як і раніше, перевозять товари до Польщі у великих обсягах. Крім того, санкції стали стимулом для відкриття транспортних компаній у Польщі білоруськими та російськими перевізниками.
Як повідомив співорганізатор протесту на кордоні Яцек Сокіл, акцію у Корощині найближчими днями відновлять. Її організували дрібні підприємці, але зараз до протесту починають приєднуватись великі підприємства. Акцію підтримує президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників у Польщі (ZMPD) Ян Бучек.
«Після запровадження санкцій білоруські перевізники спочатку шукали партнерів, які б возили їхні напівпричепи, наприклад, до Франції. Тепер вони більше не просять, бо мають тут свої філії. Буває, що у Бяла-Подляську на одну адресу зареєстровано 100 таких компаній»
Ян Бучек
За словами Яцека Сокола, діяльність більшості новостворених компаній можна досить швидко заблокувати. Наприклад, шляхом введення дозволів для компаній, створених до початку війни, а компанії, зареєстровані після вторгнення РФ в Україну, не будуть допущені до в'їзду до Польщі.
Наприкінці минулого тижня протестувальники провели переговори із заступником міністра фінансів Маріушем Гойним і тепер чекають на детальний план можливих рішень. У свою чергу Міністерство інфраструктури вважає, що заборони ЄС мають бути продовжені.
«Ми просимо, щоб наступний пакет санкцій ЄС також поширювався на російські та білоруські напівпричепи. Це дуже потрібне. Також має бути введена заборона на реєстрацію компаній з російським та білоруським капіталом у Польщі»
Рафал Вебер, заступник міністра інфраструктури
Водночас польські перевізники скаржаться на зростаючу конкуренцію з боку українських компаній. Після того, як Євросоюз майже рік тому скасував необхідність одержання українцями дозволів на двосторонні та транзитні перевезення до країн ЄС, кількість вантажівок з українськими номерами на польських дорогах різко зросла. Після перевезення вантажу до Польщі підприємці почали шукати можливість транспортування товару через Польщу, наприклад, Німеччину. У цьому такі перевезення здійснюються без відповідних дозволів.
Логіст.Today нагадує, що 14 травня поліція призупинила блокаду перевізників у Корощині на підставі рішення воєводи «зі строгістю негайного виконання». Протестувальники тоді висловили намір оскаржити це рішення люблінської влади.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Рух вантажівок у Дорогуську та Корощині розблоковано».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
МІУ: з наступного місяця на прикордонних пунктах пропуску почне діяти електронна черга для вантажівок
Україна та Польща підписали нову угоду про розвиток залізничного сполучення
У США опитають перевізників, щоб дізнатися їхню думку щодо запровадження автономних вантажівок
