Польські перевізники скаржаться на владу, яка не може впоратися з «мафіозною структурою» з РБ

Страйкуючі польські перевізники розкрили подробиці, через які було організовано протест на прикордонному переході в Корощині. Головна мета акції – впоратися з «мафіозною структурою», так вони називають конкурентів із РФ та РБ, які вільно займають польський ринок. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі wiadomosci.wp.pl.

Протестувальники заявляють, що їхні дії – це реакція на некомпетентність польських служб, які з лютого не відреагували на реєстрацію сотень транспортних компаній із РФ та РБ. Коли в лютому глава МВС та адміністрації Маріуш Камінський заявив, що закриває рух білоруських вантажівок на прикордонному переході Кукуріки-Козловичі, з'явилися підприємливі бізнесмени, які легко знайшли лазівку на польську, а згодом і на загальноєвропейський ринок перевезень.

Видання називає бізнес-вумен Галину Билинович із РБ, яка в орендованому приміщенні за адресою вул. Сидорська у Бяла-Подляську почала реєструвати транспортні компанії. Знайдений вихід виявився найпростішим із можливих: оскільки заборона поширюється на білоруські компанії, необхідно зареєструвати компанію у Польщі. Стопами Галини Билинович пішли ще 63 білоруські перевізники. Як результат – «справжній басейн зареєстрованих транспортних компаній, що налічує, за оцінками, близько 2000 вантажівок».

Перевізники стверджують, що нерозуміння у них викликала реакція місцевої влади, яка, по суті, була нульовою. Прикордонна служба та податкова адміністрація оголосили, що ніхто не турбуватиме таких перевізників, які видають себе за поляків, нібито обмеження щодо оформлення великовантажних транспортних засобів не поширюватимуться на транспортні засоби, зареєстровані в Республіці Польща та державах-членах Європейського Союзу.

За словами одного з організаторів блокади терміналу в Корощині Каміла Амброзіака, протестувальники вимагають заборонити в'їзд до Польщі напівпричепів із білоруською та російською реєстрацією, а також припинити діяльність компаній із РФ та РБ під польським прикриттям.

За заявою перевізників, таких новостворених компаній у Польщі дуже багато. У Варшаві є дві адреси, де зареєстровано 80-90 перевізників, а в Седльці та Білостоку також започатковано десятки компаній з білоруським та російським капіталом.

У лютому 2023 року він повідомив про таку практику, зокрема, Прикордонну службу, Головну інспекцію автомобільного транспорту, Інспекцію праці та Управління соціального страхування та у зв'язку з підозрами у тому, що білоруси ухиляються від подання прибутку та сплати податків, податкові інспекції.

У квітні на окремій нараді перевізники подали подробиці процедури чиновникам Мінінфраструктури.

За його словами, у польському міністерстві всі проблеми пов'язують із погано розробленими санкціями Євросоюзу. Хоча самі перевізники наголошують, що обмеження кількості ліцензій, що видаються для міжнародних автомобільних перевезень, є саме у компетенції Мінінфраструктури.

Логіст.Today нагадує, що у Польщі продовжуються протести перевізників, які перекрили проїзд через прикордонний перехід у Дорогуську на українсько-польському кордоні, а також проїзд у Корощині на кордоні з РБ. На сьогоднішній день до прикордонного переходу в Дорогуську у 13-кілометровій черзі стоять понад 400 вантажівок.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Протест польських перевізників: нова вимога та реакція влади».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram