Mercedes-Benz Trucks розпочав рекламний тур моделі eActros п'ятьма європейськими країнами. Три електровантажівки подолають близько 3700 кілометрів у повністю електричному режимі протягом п'яти тижнів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler Truck.
Маршрут трьох електричних вантажівок для розвізних перевезень спочатку проходитиме від заводу Mercedes-Benz у Верті (федеральна земля Рейнланд-Пфальц) через Австрію до Італії. Після цього eActros через Німеччину попрямують до Нідерландів та Бельгії. На маршруті буде зроблено кілька зупинок, щоб докладно подати автомобілі та послуги клієнтам. Експерти з Mercedes-Benz Trucks, які вирушать у дорогу разом з електровантажівками, обговорять ринкові питання, пов'язані з електричною мобільністю, безпосередньо з операторами автопарків та нададуть клієнтам всебічні консультації.
«Дедалі більше операторів готуються до електрифікації своїх автопарків. Завдяки виїзній презентації eActros ми активно звертатимемося до клієнтів і даватимемо їм можливість випробувати eActros з перших рук. У той же час ми надаватимемо всебічні консультації щодо переходу на електромобілі. Ми з нетерпінням чекаємо цього туру Європою з нульовим викидом вуглекислого газу»
Стіна Фагерман, керівник відділу маркетингу, продажу та обслуговування Mercedes-Benz Trucks
Для виїзної презентації виробник вирішив використати два eActros 300 (4x2) та один eActros 400 (6x2). Дана акумуляторна вантажівка для великовантажних розвізних перевезень Mercedes-Benz випускає на заводі у Верті з 2021 року. Акумуляторні бетареї (АКБ) eActros можуть складатися з трьох (eActros 300) або чотирьох блоків (eActros 400), кожен з яких має встановлену ємність 112 кВтг. Модель eActros 400 має запас ходу до 400 км. Технологічною особливістю електровантажівки Mercedes-Benz є його привід, що складається з жорсткої електричної осі з двома вбудованими електродвигунами з рідинним охолодженням, які забезпечують постійну потужність 330 кВт та пікову потужність 400 кВт, та двоступінчастою трансмісією. У далеких поїздках водієві допомагає система рекуперації енергії.
«Незалежно від технології приводу, кожна інвестиція у комерційний автомобіль має окупатися для транспортних компаній у повсякденному житті. Крім того, необхідно заздалегідь відповісти на низку питань, особливо у зв'язку з повністю електричними вантажівками: На яких маршрутах я можу використовувати електромобілі? А як щодо зарядної інфраструктури? Які структурні заходи та інвестиції очікується для зарядки на базі? Тому особливо важливо не тільки продавати клієнтам електричні вантажівки, а й підтримувати їх у міру того, як вони електрифікують свій автопарк. Кінець кінцем, електромобільність — це більше, ніж просто новий привід. Саме тому компанія Mercedes-Benz Trucks включила eActros до бізнес-екосистеми, яка також включає консультаційні послуги з питань інтенсивного використання транспортних засобів та оптимізації загальної вартості володіння».
Прес-служба Daimler Truck
Існуючі маршрути використовуються визначення найбільш реалістичного і значущого профілю використання електричних вантажівок для відповідного клієнта. Крім електрифікації бази вантажівок, eConsulting також включає, залежно від побажань клієнта, всі питання, пов'язані з плануванням, застосуванням та впровадженням зарядної інфраструктури, а також підключенням до мережі. На запит також надається допомога у визначенні можливих державних субсидій на інфраструктуру та транспортні засоби.
Логіст.Today нагадує, що міжнародна логістична компанія DB Schenker та Mercedes-Benz Trucks підписали угоду про купівлю 100 акумуляторно-електричних вантажівок eActros LongHaul.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "DB Schenker купує у Mercedes-Benz 100 електровантажівок".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
ЄК пропонує змінити правила водіння в Європі у разі конфіскації посвідчення водія
Польща: компанії починають тестувати нову систему електронних накладних
І знову на українсько-румунському кордоні виявили контрабанду великої партії цигарок
