Підписано угоду про створення заправних станцій на альтернативних видах палива по всій Європі.

Рада Європи та Європейський парламент підписали попередню угоду щодо впровадження в Європі альтернативних видів палива та інфраструктури, необхідної для цих потреб. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого Національною федерацією автомобільного транспорту Франції (FNTR).

Угода була підписана 27 березня. Положення, обумовлені в ньому, повинні забезпечити перехід до транспорту з нульовим рівнем викидів та сприяти досягненню європейської мети скорочення викидів вуглекислого газу не менше ніж на 55 % до 2030 року, створення зарядної та заправної інфраструктури по всьому ЄС. Регулювання має допомогти розвіяти побоювання споживачів щодо складності перезарядки електричних транспортних засобів та заправки альтернативними видами палива.

У документі, зокрема, розглянуто такі положення:

- зарядна інфраструктура для легкових автомобілів та фургонів повинна зростати такими ж темпами, як і використання електромобілів. З цією метою для кожного акумуляторного електромобіля, зареєстрованого в цій державі-члені, зарядна потужність 1,3 кВт має бути забезпечена загальнодоступною зарядною інфраструктурою. Крім того, через кожні 60 км транс'європейської транспортної мережі (TEN-T) з 2025 року повинні встановлюватися станції швидкої зарядки потужністю не менше 150 кВт;

- виділені зарядні станції для великовантажних транспортних засобів з мінімальною потужністю 350 кВт повинні бути розгорнуті кожні 60 км уздовж опорної мережі TEN-T та кожні 100 км уздовж ширшої глобальної мережі TEN-T з 2025 року, повне покриття мережі має бути забезпечене до 2030 року . Крім того, зарядні станції повинні бути встановлені на безпечних та охоронюваних стоянках для нічної зарядки, а також у міських вузлах для транспортних засобів доставки;

- інфраструктура заправки воднем, яка може використовуватися як легковими, так і вантажними автомобілями, повинна бути розгорнута з 2030 року у всіх міських вузлах і кожні 200 км вздовж опорної мережі TEN-T, щоб гарантувати досить щільну мережу, що дозволяє використовувати водень для руху по всьому ЄС;

- морські порти, до яких заходять понад 50 великих пасажирських суден або понад 100 заходів контейнеровозів, до 2030 року мають постачати ці судна береговою електроенергією;

- до 2025 року аеропорти повинні будуть забезпечити електроенергією припарковані повітряні судна на всіх контактних стоянках (виходах на посадку) та на всіх віддалених стоянках до 2030 року;

- оператори електрозаправних станцій та станцій заправки воднем повинні будуть забезпечити повну прозорість цін, пропонувати загальний спеціальний метод оплати, такий як оплата дебетовою або кредитною карткою, та передавати корисну інформацію в електронному вигляді, включаючи розташування станцій, щоб гарантувати, що споживачі повністю поінформовані.

Угода має бути ухвалена офіційно. Як тільки цей процес буде завершено, нове законодавство буде опубліковане в Офіційному журналі ЄС і набуде чинності після шестимісячного перехідного періоду.

Логіст.Today нагадує, що міністри транспорту Чехії, Німеччини, Італії, Польщі, Португалії, Румунії, Угорщини та Словаччини обговорили свої зусилля щодо зміни запропонованих Європейським Союзом обмежень на викиди Euro VII. Заборона на продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та запровадження нового стандарту викликають все більше суперечок.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Дедалі більше країн ЄС виступають проти Euro VII».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram