Литовська компанія Girteka планує розширювати свій бізнес у Польщі та збільшити загальний автопарк до 17,4 тис. вантажних автомобілів. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.
До 2026 Girteka планує розширити парк вантажних автомобілів з 9,2 тис. до 17,4 тис., причому основне збільшення відбудеться в Польщі.
«Ми ще не вирішили, чи будемо ми розширювати нову базу в Садах під Познанню, чи ми ухвалимо рішення про новий об'єкт в іншому місці»
Міндаугас Пасілаускас, операційний директор Class Trucks (дочірня компанія Girteki)
Транспортна база «Сади», яка почала функціонувати на початку 2022 року - найновіша і найбільша з трьох баз Girteka (решта знаходиться в Шяуляї та Вільнюсі).
«Об'єкт є базою для 8,2 тисяч водіїв. У нас працює 670 осіб, у тому числі 520 слюсарів та обслуговуючого персоналу, ми обслуговуємо 4 тис. автомобілів на місяць»
Елліна Лоліс, голова правління Girteka Poland
Щодо нестачі водіїв, яка спостерігається по всій Європі, то в Girteka запевняють, що це не стане на заваді розширенню компанії.
«Формула найму водіїв зі сходу, незважаючи на війну в Україні, як і раніше, має сенс. Громадяни Казахстану, Узбекистану та Таджикистану зацікавлені у співпраці з нами. У Казахстані ми відкрили школу водіїв і протягом 3-місячного періоду очікування документів вони проходять повне навчання»
Міндаугас Пасілаускас, операційний директор Class Trucks
Він додав, що компанія завозитиме 150 водіїв на тиждень із цих країн. Нові співробітники проходять двомісячну практику під наглядом досвідченого водія.
У планах компанії також - подальше зниження витрат палива: з 742 грамів CO2 на кілометр у 2021 році до 620 грамів у 2026 році. Реалізувати ідею планують завдяки закупівлям економічних дизельних та електричних автомобілів.
Логіст.Today нагадує, що Girteka розширює географію найму своїх водіїв за рахунок подальшої експансії до Азії та таких країн, як Індія чи Філіппіни.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Girteka розповіла, як готує водіїв».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Президент Литви: перевірку українського зерна необхідно проводити у портах, а не на кордоні
Шведські транспортники: електротранспорт потребує коригування правил праці та відпочинку водіїв
«Зведення з кордону» 27 липня 2021 станом на 09:00 (по Києву)
Звичайно азіати з низьким рівнем освіти більше їм користі принесуть, з них легше втримати за перепал та інші косяки, вони і за менші гроші готові працювати, ніж Українці та Білорусі… молодці так тримати гарний хід.
Хлопці хто йде в цю компанію будьте готові до постійних вирахували за паливо, та маленьку зарплату 🤷
Ха ха, гіртека, це кубло шарлатанів у своєму стилі, старих водіїв не обдуриш, і боятися цього зробити, а нових, та ще й зі сходу можна буде взувати на всьому поспіль, та й будуть вони працювати 24/7, поїдуть куди тільки їх пошлеш, і виникати не будуть, та й природно платити їм можна колись, за настроєм керівника.
Совкові традиції, вони передаються з покоління в покоління, і гіртека в цьому фаворит, збіговисько бидла і вічно винних водіїв 👍
Гіртеки молодці. Вони знають що роблять…..
Ой заощадить гіртека)) Мабуть, розрахунок йде на те, що азіати зговірливіші, вони робитимуть як каже насельника, а не РТО і закон, і для них навіть 45 євро на добу це величезні гроші. Не зовсім зрозуміло як набагато дрібніші фірми платять водіям від 85 на добу та вище. Може не в кількості машин щастя, а в грамотнішому менеджменті?
Чому щось не пишуть про порушення РТО цієї великої, білої та пухнастої фірми? Де зниження балів за порушення? Притягнення до відповідальності? А між іншим у європейському парку, робочий час за два тижні, 105-115 годин, два добові поспіль і жодної компенсації. Також скорочена перерва буває 7, а не 9 годин, штраф не дуже великий. У результаті, коли збирається велика сума штрафів, починаються у водіїв перепали, низькі бали, сливи, злодійство. І пішов конвеєр водіїв. То густо - сидять у хостелах по два місяці, то дзвонять тим хто вже працює в інших фірмах-(повернися, я все пробачу)
Для того, щоб знати такі подробиці, необхідно працювати у компанії та знати її внутрішню «кухню». Діліться в коментарях інформацією, щоб інші водії знали, на які граблі можна наступити, прийшовши в ту чи іншу транспортну компанію.
Пропрацював 4,5 роки. Є договір, є чеки про сплату штрафів за компенсації, останній у Польщі 5800 злотих, без урахування комісії банку
Можу надати Ел. листа, із сумою вирахуванням, не відомо за що. Зайдіть до них у кадри і подивіться потік водіїв. Я звільнився 6.12.22,а за їхнім звітом, мене звільнили за прогули, також можу надати листи