У ЄС розгорнулася боротьба навколо заборони автоперевезень живих тварин до третіх країн

RU UA


Європейські законодавці зараз працюють над реформою регулювання перевезення живих тварин. Метою ініціативи є покращення «благополуччя тварин під час транспортних операцій». П'ять країн виступають проти будь-яких заборон у цьому секторі. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом actu-transport-logistique.fr.

Європейська комісія (ЄК) зараз працює над зміною правил перевезення живих тварин з Європейського Союзу до третіх країн. Ціль цієї реформи, запланованої на третій квартал 2023 року, – краще враховувати добробут тварин при транспортуванні худоби за межі ЄС. Дебати зосереджені, зокрема, на можливій забороні цих перевезень, які вважаються дуже стресовими для тварин.

Примітно, що думки країн-членів ЄС щодо цього питання розділилися. П'ять держав готові до прямої заборони перевезень живих тварин до третіх країн. До них належать Німеччина, Бельгія, Данія, Швеція та Нідерланди. Як зазначає видання, ці країни «вороже ставляться до перевезення на далекі відстані та хочуть обмежити час транспортування великої рогатої худоби на забій до восьми годин». Більше того, Німеччина та Люксембург вже навіть заборонили вивезення живих тварин, вирощених на їхній території, до третіх країн. Згідно з опитуваннями, більшість громадян Європи проти такого транспортування.


«Щороку мільйонам сільськогосподарських тварин доводиться долати сотні і навіть тисячі миль, часто за екстремальних температур і без достатньої кількості води, їжі та перерв на відпочинок»

Ольга Кікоу, директор зоозахисної організації Compassion in World Farming ЄС

Зі свого боку, Франція, Португалія, Греція, Ірландія, Латвія, Литва, Румунія та Іспанія виступають проти будь-яких надмірних заборон у цьому секторі. У підготовленому цими країнами спільному документі йдеться про те, що «перевезення тварин є основою для нормального функціонування» сільськогосподарських ринків.

На їхню думку, ЄС має прагнути покращити умови перевезення тварин (стандартизоване навчання водіїв, визначення потреб живих тварин під час перевезення, краще планування транспорту, більш конкретні вимоги для кожного виду тварин тощо), а не забороняти їх. У документі також йдеться, що «переважніше перевозити м'ясо або генетичний матеріал, а не живих тварин, коли це можливо. Але ці можливості обмежені, наприклад, відсутністю холодильних ланцюгів у багатьох країнах, що розвиваються».

Видання зазначає, що держави, які виступають проти заборони на експорт, можуть заблокувати будь-яку реформу, тому що вони становлять понад 35% населення ЄС. Для отримання кваліфікованої більшості в Раді потрібна більшість держав-членів, які становлять не менше 65% населення ЄС.

Логіст.Today нагадує, що на початку 2022 року питання транспортування живих тварин розглядало Європарламент. Зокрема, було висунуто вимогу щодо посилення правила транспортування. Серед вимог депутатів Європарламенту:
- транспортні засоби для перевезення тварин повинні бути обладнані відеокамерами для спостереження за навантаженням та розвантаженням;
- у майбутньому транспортні засоби для перевезення тварин повинні бути обладнані пристроями, що реєструють температуру, вологість та концентрацію аміаку;
- транспортування тварин повинно проводитися/дозволятися тільки в тому випадку, якщо очікувана температура зовнішнього повітря становить від 5 до 30ºС.

Однак тоді заборона на перевезення живих тварин до третіх країн не отримала більшості голосів у Європарламенті.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK