Експерти готові до підбиття підсумків наслідків китайського Нового року, який традиційно створює певний рівень турбулентності у ланцюжку поставок. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі RailFreight.
Container xChange провели опитування серед близько 2300 респондентів-учасників ринку, які поділилися своєю думкою та поглядами на вплив китайського Нового року та спалахів COVID у Китаї на глобальні ланцюжки поставок. Із 73% респондентів, які заявили, що передбачають вплив свята, 65% були експедиторами, решта — фахівцями з ланцюжка постачання загалом.
За словами генерального директора Container xChange Крістіана Рулоффса, велике занепокоєння викликає скорочення виробництва та пропускної спроможності портів через інфекції COVID у Китаї.
«Крім того, ставки низькі, управління пропускною спроможністю, як і раніше, є головним пріоритетом для перевізників, а порожні рейси помітні. На тлі цього найближчими тижнями ми прогнозуємо тривале закриття заводів та «ведмежі» ринкові умови».
Крістіан Рулоффс
Оскільки відставання після китайського Нового року не є явищем, галузь навчилася готуватися до турбулентності. Наприклад, це робиться шляхом розміщення замовлень на початку року. Але, як зауважили респонденти, цього року не потрібно розміщувати замовлення на обладнання заздалегідь, оскільки пропозицій є достатньо.
Позитивним моментом китайського Нового року цього року є те, що поїзди не будуть віддавати пріоритет пасажирам над вантажем, оскільки ставки надто високі.
«На відміну від попереднього свята Весни, коли транспорт характеризувався більшим пасажиропотоком та меншим обсягом вантажів, цього року зріс попит на перевезення окремих видів вантажів. Наразі все йде добре, основні транспортні артерії та транспортні вузли працюють безперебійно, а ключові показники логістики продовжують покращуватись»
Сюй Ченгуан, заступник міністра транспорту Китаю
Логіст.Today нагадує, що в експертів викликали розбіжність дані щодо трафіку Нового Шовкового шляху. З одного боку аналітики вказують на стабільне зростання, але з іншого - фактичні цифри говорять про протилежне.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Як змінювався трафік на Новому Шовковому шляху у 2022 році».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
