Технічні проблеми розробки нової версії розумного тахографа другого покоління (Smart Tacho 2) призвели до того, що у серпні поточного року нові моделі вантажівок оснащуватимуться перехідною версією. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою асоціації Transport and Logistics Netherlands (TLN).
TLN нагадала, що згідно з положеннями Пакету мобільності (ПМ), 21 серпня 2023 року новозареєстровані автомобілі повинні оснащуватися новою версією Smart Tacho 2. Асоціація бере активну участь у розробці технічних специфікацій для нового тахографа. Проте минулого року стало зрозуміло, що новий сигнал безпеки (OSMNA) для нових пристроїв, який має бути поставлений EUSPA (Європейське космічне агентство), не буде готовим вчасно.
«Довгий час був незрозумілий, до яких наслідків це призведе і коли сигнал буде готовий. Європейській комісії (ЄК) вдалося знайти рішення після консультацій із виробниками, постачальниками та транспортним сектором. У будь-якому випадку це рішення не полягає у відстроченні дати впровадження. Сигнал OSMNA є додатковим захистом супутникового сигналу, що реєструє положення автомобіля. У новому тахографі це положення записується, коли транспортний засіб перетинає кордон країни та коли використовується функція «завантаження/розвантаження» транспортного засобу. Крім того, він записує положення через кожні 3 години накопиченого часу водіння, а також при вході на початку та наприкінці робочого дня, як і в поточному Smart Tacho 1. Додатковий захист працює проти маніпуляцій із сигналом. Відстрочка впровадження Smart Tacho 2 була б політично неможливою, а також небажаною для міжнародних транспортних компаній. Це означає, що код країни потрібно вводити вручну довше і, отже, вантажівку потрібно зупиняти при перетині національного кордону. З Smart Tacho 2 цього незабаром відпаде необхідність. Крім того, затримка означатиме необхідність заміни більшої кількості тахографів у зв'язку з обов'язковою модернізацією транспортних засобів, що здійснюють міжнародні перевезення».
Повідомлення TLN
Як повідомляє асоціація, з огляду на всі наявні обставини, ЄК запропонувала деякий час використовувати «перехідний тахограф». Цей пристрій має всі функції Smart Tacho 2, які були прописані в регламенті лише без нового додаткового захищеного сигналу. Таким чином, сигнал залишається таким самим, як у поточного Smart Tacho 1. У момент готовності сигналу OSMNA цей «перехідний тахограф» повинен отримати відповідне оновлення програмного забезпечення. Принаймні в ЄС вважають, що це можна здійснити.
«Оновлення відбуватиметься під час наступного періодичного калібрування тахографа і, швидше за все, має виконуватися з використанням обладнання майстерні того ж постачальника, що й тахограф. TLN порушила низку проблем, які ще не були повністю вирішені. Наприклад, ніхто не може дати 100% гарантію, що необхідне оновлення програмного забезпечення дійсно можливе. Тому TLN хотіла б, щоб EC правильно регулювала ситуацію, щоб сектор не зіткнувся з несподіванками, якщо оновлення програмного забезпечення виявиться неможливим. У цьому випадку має бути можливість продовжувати експлуатацію вантажівок із перехідним тахографом»
Повідомлення TLN
Асоціація повідомила, що остаточне рішення на пропозицію ЄК буде ухвалене державами-членами в Комітеті з автомобільного транспорту на початку березня. TLN надає інформацію через Міністерство інфраструктури та водного господарства, експертний комітет ЄС з тахографів, IRU та CORTE.
Логіст.Today нагадує, що команда інженерів технологічної компанії Continental розпочала розробку та промислове проектування свого Smart Tacho 2 ще у вересні 2021 року.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Continental розпочала роботу над «розумним» тахографом другого покоління».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Мінінфраструктури: «Укрзалізниця» удвічі збільшила обсяги контейнерних перевезень
РФ виключили із Ради Міжнародної організації цивільної авіації
Новий Mercedes Actros названий найкращою міжнародною вантажівкою 2020
Краще придумайте такий тахограф з великим дисплеєм щоб він міг написати скільки можна їхати за робочу зміну за пів години не за 15 хвилин попередити стати на відпочинок за годину попередити щоб водій вже шукав собі ночівлю на парковці і бажано тахограф був з ДЖПС картою, щоб показав скільки до Найближчої або наступної парковок час і кілометрів залишилося! Щоб тахограф допомагав а не шкодив і ссав гроші у вигляді штрафів!