Міжнародна спілка автомобільного транспорту (IRU) звернулася до литовського міністра транспорту Маріу Скуодіса і закликала Литву активніше вирішувати проблему величезної нестачі водіїв вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників (Linava).
У зверненні на ім'я міністра рекомендується розпочати якнайбільше дискусій на національному рівні, що призвело б до конкретних заходів щодо вирішення проблеми нестачі водіїв. Як один із пріоритетних варіантів пропонується полегшення умов працевлаштування водіїв із країн, що не входять до ЄС, у країнах Європи.
«Ми сподіваємося на ваше розуміння та підтримку у вирішенні найбільш гострих проблем транспортної галузі на даний момент, адже лише активнішими діями ми зможемо відсунути їх убік. Ми сподіваємося, що разом з тими, хто представляє литовських перевізників, ви матимете можливість провести якнайбільше продуктивних дискусій у наступному році, де обговорюватимуться всі конкретні заходи, які можуть бути вжиті негайно на національному рівні».
Звернення IRU
За словами генерального секретаря «Linava» Зенона Буйвідаса, звернення IRU є своєрідним схваленням того, що представники перевізників уже давно твердять владі Литви.
«Важливо, що із проблемами нестачі водіїв до міністерства звертаються й міжнародні організації. Це означає, що міжнародні організації не лише спостерігають і бачать, а й готові разом шукати найкращі рішення як у зарубіжних країнах, так і Литві. Ми як асоціація, яка представляє далекобійників, завжди говорили і постійно наголошуємо, що для продуктивного вирішення проблеми нестачі водіїв необхідно скасувати в Литві неадекватні рішення, такі як квоти на наймання працівників із третіх країн. Або хоча б не включати їх до списку дефіцитних професій»
Зенон Буйвідас
Він наголошує, що вирішення таких проблем потребує не тимчасового, а надійного та довгострокового вирішення. Тим більше, що у 2022 році на транспортну сферу було виділено 16 тис. квот на працевлаштування працівників із країн, що не входять до ЄС, і вони закінчилися у серпні. Навіть перерозподілені ще 5,6 тис. квот для транспортного сектора наступного року мало втішають.
«Необхідно вживати таких заходів, які б не лише м'яко вирішували проблеми, а й приносили користь у довгостроковій перспективі. Ось, наприклад, з тенденцій використання квот і додаючи ті 5600 перерозподілених квот на найближчий рік, можна прогнозувати, що вони закінчаться вже восени 2023 року або навіть раніше. Такий перерозподіл лише трохи відсунув дату вичерпання квоти. А це означає одне – ми, як і раніше, зіштовхуватимемося з серйозним браком професійних водіїв-дальнобійників з міжнародною кваліфікацією. Зрозуміло, що це невідповідне вирішення проблеми нестачі водіїв»
Зенон Буйвідас
Логіст.Today нагадує, за даними IRU, за перші три квартали року, що минає, в країнах ЄС брак професійних водіїв-евакуаторів з міжнародною кваліфікацією збільшився приблизно на 44%. Нині у Європі не вистачає майже півмільйона водії великовантажних автомобілів із такою кваліфікацією. З кожним роком зростає нестача професійних водіїв-евакуаторів із міжнародною кваліфікацією.
Протягом 2021 року він збільшився приблизно на 40%, а цього року ця цифра може навіть подвоїтися. За оцінками IRU, тільки в шести країнах — Данії, Франції, Німеччині, Польщі, Румунії, Іспанії — у першому, другому та третьому кварталах 2022 року кількість водіїв, що бракують, зростала не менш ніж на 6 тис. кожен квартал.
За оцінками, у найближчі п'ять років брак водіїв вантажівок у Європі може становити майже 2 млн осіб. Наразі безпосередньо у Литві не вистачає приблизно 20 тис. водіїв.
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Білоруські шляховики розпочали ремонт доріг в Україні
Інспектори «Укртрансбезпеки» на Миколаївщині виписали штрафів на суму понад мільйон гривень
Реалії Норвегії: майже 2 тис. євро за миття вантажівки у вихідні
І при цьому, в тій же Litvie, 30 тисяч місцевих безробітних vodіtelej! A IRU допоможе місцевим banditám unictozatj rynok truda Litvy!