Литва: перевізники виступили з пропозицією до уряду з працевлаштування іноземців

Міжнародний транспортно-логістичний альянс (TTLA) подав уряду Литви пропозиції щодо працевлаштування іноземців. Йдеться про встановлення квоти на працевлаштування водіїв із третіх країн на 2023 рік. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі sc.bns.lt.

Перевізники внесли свої пропозиції, щоб задовольнити потреби ринку праці у транспортному секторі та водночас забезпечити конкурентоспроможність вітчизняної економіки на міжнародному ринку. Також пропонуються заходи безпеки, які мають захистити місцевий ринок праці та забезпечити ефективніше використання квоти.

За даними TTLA, на цей рік встановлено 35,6 тис. квот по всіх галузях економіки. При цьому 10 тис. залишаться невикористаними. Тому частину цієї кількості пропонується виділити на сферу послуг, встановивши її на рівні 23 тис. квот наступного року. TTLA також пропонує посилити систему використання квот. Зокрема, щоб система квот могла використовуватись компаніями з максимум 5 водіями на транспортний засіб.

Генеральний директор Литовської бізнес-конфедерації (LVK) Інета Різгеле говорить, що ситуація напружена на всьому ринку праці, але нестача водіїв на міжнародних вантажних перевезеннях — найбільша проблема останніх кількох років.

[the_ad id="36405"]

Роботодавці зазначають, що в даний час квота використовується не тільки для іноземців, що знову прибули, але і для іноземців, які вже працюють в литовських компаніях, а розмір квоти визначається виходячи з кількості виданих дозволів на тимчасове проживання та віз. Це означає, що один іноземець може використати декілька одиниць квот.

Найбільше проблема виявилася, коли після початку війни в Україні до Литви не приїхало близько 3 тис. громадян України - проте за їх міграційних процедур було використано відповідну кількість квот, виділених на цей рік. Окрім того, з початку війни литовські підприємства залишили близько 12 тис. водіїв з України. Роботодавці зобов'язалися захищати свої робочі місця, тому деякі водії повернулися до компанії, щоб продовжити роботу, можливо, використовуючи додаткову одиницю квоти.

За словами глави TTLA Повіласа Дріжаса, сектор міжнародних автомобільних перевезень Литви є третім за величиною в ЄС за кількістю міжнародних операцій, але при цьому одним із найменших у Співтоваристві за кількістю співробітників, тому транспортний сектор не може вижити без зайнятості іноземців.

Логіст.Today нагадує, що в списку професій, що відсутні, лідируючу позицію займають водії вантажного транспорту.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: водії вантажівок - лідери у списку професій, що бракують».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram