Дослідження ADAC: через брак паркувальних місць вантажівки створюють проблеми для безпеки руху

Згідно з офіційними опитуваннями, по всій Німеччині не вистачає понад 20 тис. місць для вантажівок. Через це на кожному другому паркуванні вантажівки припарковані з підвищеною небезпекою. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Громадського німецького автомобільного клубу (ADAC).

Експерти клубу провели підрахунок неправильно припаркованих і залишених без нагляду вантажівок на 96 парковках, розташованих уздовж найбільш важливих маршрутів руху великовантажів на автомагістралях A1, А2, А3, А4, А5, А6, А7, А8, A9, а також на A14, A45 та A61.

[the_ad id="36405"]

Майже в кожній другій зоні відпочинку (46 із 96) вантажівки були припарковані біля в'їздів/виїздів або на узбіччі автомагістралі, що є вкрай ризикованим. Ці порушення правил паркування становлять особливу небезпеку всім учасників дорожнього руху. У 86 зонах відпочинку фури паркувалися в недозволених місцях, наприклад, на місцях для легкових автомобілів. На 92 з 96 об'єктів вантажівки перебували поза зазначеними зонами, тобто на смугах між паркувальними місцями для вантажних автомобілів. Тільки на одному об'єкті (Lüneburger Heide West) перевіряльники не змогли знайти жодної неправильно припаркованої вантажівки.

Експерти виявили найбільше "незаконно припаркованих" машин у зоні обслуговування автомагістралі Кассель-Ост: ризик аварії тут особливо високий. Викликає тривогу та ситуація у зоні обслуговування автомагістралі Вільдесхаузен-Норд – неправильно було припарковано вісім вантажівок.

Як вирішення проблеми, експерти пропонують створення інтелектуальних систем керування паркуванням. Крім того, необхідно створити більше місць для паркування для вантажних автомобілів поблизу автомагістралей, тобто поблизу розв'язок і на стоянках. Приміщення приватних компаній, наприклад, експедиторських, також повинні використовуватися як паркувальні місця для вантажних автомобілів. Серед пропозицій також – переміщення вантажних перевезень на залізницю та внутрішніми водними шляхами.

Як приклад вдало організованого паркування - зона обслуговування Inntal West на автомагістралі A93, де вантажівки, що прибувають, вишиковуються впритул один за одним, сортуючись за часом і тривалістю перерви. Вільне місце для паркування постійно перевіряється лазерними сканерами. Таким чином, кількість паркувальних місць для вантажівок було збільшено з 62 до 93 без створення додаткових місць для паркування.

Ознайомитись з повним текстом дослідження можна за посиланням.

Логіст.Today нагадує, що раніше представники ADAC відвідали місця відпочинку для водіїв, щоб виявити неупорядковані майданчики та найбільш явні порушення на них.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: названі найкращі та найгірші місця відпочинку для водіїв».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram