Федерального агентства з безпеки дорожнього руху (FMCSA) відхилило прохання водія вантажівки зі Спрінг-Веллі (штат Вісконсін) Леланда Шмітта про звільнення від федеральних правил робочого часу (HOS). Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі freightwaves.com
У своєму запиті на звільнення, поданому в січні, Леланд Шмітт просив звільнити його від вимог щодо таких норм:
- обов'язковий щоденний безперервний 10-годинний відпочинок;
- 14-годинне «вікно водіння» (водій може перебувати за кермом не більше 14 годин на день після 10-годинного відпочинку);
- обов'язкова 30-хвилинна перерва.
[the_ad id="36405"]
«Рівень безпеки, який досягається при наданні цього виключення, був би кращим, ніж при дотриманні правил… тому що моє тіло отримувало б необхідний йому відпочинок, коли йому це потрібно. У віці 50 років я можу зрозуміти, коли моєму тілу потрібен відпочинок, а коли я в достатній безпеці, щоб їхати дорогами країни. Рівень безпеки при цьому звільненні буде як мінімум таким самим, якщо не вищим, ніж зараз, виходячи з мого 30-річного досвіду безпечного водіння»
Леланд Шмітт
Однак, за заявою FMCSA, Шмітт не зміг довести, що він підтримуватиме рівень безпеки, еквівалентний або перевищує рівень, конда дотримуються HOS.
"Дослідження показують, що тривалий робочий день знижує сон і завдає шкоди здоров'ю водія, а ризик аварії збільшується зі збільшенням робочого часу"
Повідомлення FMCSA
FMCSA також заявило, що якщо агентство звільнить людину від правил, це може відкрити двері для величезної кількості аналогічних запитів на звільнення.
Дружина заявника Ліза Шмітт стверджує, що зараз людина може перебувати за кермом до 13 години на добу. Вона також вважає, що задоволення заяви її чоловіка не викликає потік подібних запитів.
Ліза Шмітт повідомила виданню, що її чоловік перестав водити машину у квітні через високі витрати, пов'язані з роботою, включаючи збільшення витрат на паливо та страховку, а також через негнучкість поточних правил HOS: «Ця негнучкість посилила проблеми, пов'язані з відсутністю паркування для вантажівок, і ставить нас у залежність від вантажовідправників та одержувачів».
Логіст.Today нагадує, що FMCSA також розглядала прохання водія вантажівки Ронні Брауна III, яка подала прохання, щоб його звільнили від використання ELD (аналог тахографа) та правил робочого часу.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У США далекобійник вимагає собі скасування федеральних правил робочого дня».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
З Китаю до порту Гданськ за 12 днів залізницею
Українське Дунайське пароплавство доставило вантаж незвичайним способом
Перевізник із Нідерландів вирішує проблеми нестачі водіїв, надаючи службові транспортні засоби працівникам
