Вимоги до технічного обслуговування електричної вантажівки набагато вищі, ніж передбачалося раніше. Згідно з останніми даними, в даний час акумуляторні вантажні машини проводять у майстернях вдвічі більше часу від початкових розрахунків. Про це Логіст.Today дізнався із дослідження, проведеного нідерландською торговою асоціацією BOVAG.
Згідно з новим оглядом BOVAG Truck Onderzoek 2022 про вплив електрифікації на післяпродажне обслуговування, вимоги до технічного обслуговування електричної вантажівки приблизно на 35% нижчі, ніж у дизельного автомобіля. В аналогічному порівняльному дослідженні, проведеному у 2019 році, автори припустили, що цей показник буде в межах 65%.
Коригування було здійснено після того, як BOVAG отримав дані експлуатації електричних вантажівок та автобусів, яких у Нідерландах стає дедалі більше. В даний час в країні зареєстровано близько 300 електровантажівок і функціонує великий парк електробусів, які дають гарне уявлення про потреби обслуговування.
[the_ad id="36405"]
«Виявляється, перше покоління електричних вантажівок та автобусів, як і раніше, створює проблеми з точки зору якості, тому над цими транспортними засобами ведеться відносно багато роботи. У поєднанні з очікуваним зростанням парку вантажних автомобілів це гарантує подальше збільшення кількості робочих годин [загального часу обслуговування] у 2023 та 2024 роках. За нинішньої нестачі кваліфікованого технічного персоналу компаніям, які займаються обслуговуванням вантажівок, буде складно виконати всю роботу в найближчі роки»
Повідомлення BOVAG
Нижчі витрати на технічне обслуговування порівняно з дизельними транспортними засобами часто згадуються як важливий чинник періоду окупності електровантажівки. Однак у звіті BOVAG пояснює, що вимоги до технічного обслуговування вантажних автомобілів та автобусів мають більше значення у собівартості, ніж для легкових автомобілів. Як основні фактори називаються «відносно велика трудова складова у післяпродажних витратах і той факт, що технічне обслуговування та ремонт більш тісно пов'язані з силовим агрегатом». При цьому в майбутньому в цих напрямках очікується значного скорочення фінансових вкладень, а перевізники повинні враховувати збільшення витрат у короткостроковій перспективі через високу ціну на запчастини для електромобілів.
Щодо перспектив електрифікації великовантажного автотранспорту BOVAG у своєму звіті вказав, що пропозиція електровантажівок швидко зростає, «але ринку потрібен час, щоб поглинути ці обсяги».
«Минулого тижня на виставці IAA у Ганновері виробники представили новітні електричні моделі зі збільшеним запасом ходу. Це може дати додатковий імпульс до зростання електромобілів в автопарку за умови, що необхідна зарядна інфраструктура буде реалізована вчасно. Використання повністю електричних вантажівок поступово збільшуватиметься до 2025 року, але прориву не буде до 2028 року. Водневі вантажівки (електромобілі на паливних елементах) будуть доступні в обмеженій кількості з 2025 року та зростуть до серйозних обсягів приблизно у 2029/2030 роках»
Повідомлення BOVAG
У свою чергу керівник філії Truckdealers BOVAG Аад Веркаде повідомив, що "дилери вантажних автомобілів готові до збільшення обсягів електровантажівок на ринку". Проте, спостерігається явне небажання клієнтів переходити на нову технологію.
«Наша порада – не чекайте надто довго, все піде швидко. Підготуйтеся, оскільки дилери вантажних автомобілів також роблять те саме, наприклад, скоро будуть сертифіковані майстерні з ремонту вантажних автомобілів, які працюють з електричними вантажівками на потрібному рівні та безпечно».
Аад Веркаде
Логіст.Today нагадує, що у 2018 році Французьким агентством з управління довкіллям та енергетикою було опубліковано звіт, в якому проведено порівняння гібридних та електричних комерційних транспортних засобів із дизельними аналогами.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Істини та міфи про прибутковість гібридів та електромобілів».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 09 серпня 2019 року станом на 09.00 (по Києву)
«Зведення з кордону» 21 лютого 2022 року станом на 09:00 (по Києву)
Влада Тироля посилила галузеві обмеження на вантажоперевезення в регіоні
