Польща вітає приєднання України до «митного безвізу», проте залишаються питання…

З початку наступного місяця Україна приєднається до Конвенції щодо процедури загального транзиту. З цього дня у перевезеннях з/з України можна буде використовувати дві глобальні транзитні системи: систему МДП та систему Т1/Т2. Польські галузеві фахівці вітають цей крок, при цьому виділили низку питань, які потребують прояснення. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.

Як повідомило Міністерство фінансів України, у транзитній декларації в системі NCTS можна буде декларувати дані про безпеку та безпеку (так зване попереднє повідомлення). Тому для перевізників, які використовують транзит Т1/Т2, не знадобиться окрема, додатково оплачувана декларація, що містить ці дані.

Заступник директора Департаменту Транспорт – Команди МДП Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD) Йоанна Попілек вважає, що це чудова новина для польських перевізників.

[the_ad id="36405"]

Її підтримує Джоанна Порат із митного агентства AC Porath, яка вважає, що приєднання України до Конвенції про процедуру спільного транзиту – це крок у правильному напрямку. При цьому вона нагадала, що війна, розв'язана РФ у нашій країні, порушує низку питань, які потребують роз'яснень.

На її думку, Європейський Союз та Україна, які підписали двосторонню угоду про підтримку торгівлі, мають внести зміни щодо цього. Іншим рішенням було б створення робочої групи, яка вирішуватиме питання у разі виникнення проблем із завершенням процедури транзиту.

Представник Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD) також визнає, що пошук поручителів щодо сплати митних та податкових платежів в Україні буде складним завданням, і скептично ставиться до наслідків швидкого приєднання нашої країни до Конвенції щодо процедури спільного транзиту. На її думку, навіть після закінчення війни, коли транспорт розвиватиметься, перевізникам та відправникам вантажу не варто розраховувати на низькі ставки з відкриття транзитів, які пов'язані з ризиком позбавлення застави з митних та податкових зборів.

Видання зазначає, що йдеться про великі гроші, тому що митні збори та ПДВ становлять у середньому 30% зовнішньоторговельного обороту. У 2021 році Україна посідала 17-е місце у рейтингу найбільших торгових партнерів Євросоюзу, на частку якого припадало 1,3% експорту ЄС (28,3 млрд євро) та 1,1% імпорту (24,1 млрд євро). Найбільшим партнером України в ЄС є Польща як з імпорту (4,2 млрд євро), так і з експорту (6,3 млрд євро).

Джоанна Порат підрахувала, що для ведення торгівлі України з ЄС агентствам доведеться внести додаткові кошти у розмірі 500 млн злотих (приблизно 105,4 млн євро) на рахунки митних адміністрацій як забезпечення сплати митних та фіскальних платежів за товари, що перевозяться.

Логіст.Today нагадує, що процедура загального транзиту, відома як T1/T2, є транзитною системою, що використовується Європейським союзом, Швейцарією, Норвегією, Ісландією, Туреччиною, Сербією, Північною Македонією та Великобританією. Цей транзит повністю комп'ютеризований у системі NCTS і дозволяє швидко та неформально перетинати кордон. Правила процедури загального транзиту регулюються Конвенцією від 20 травня 1987 року про процедуру загального транзиту.

Також нагадаємо, що 8 червня Державна митна служба України завершила останній етап тестування IT-системи NCTS, завдяки чому вона стала технічно підготовленою до приєднання до Європейської конвенції щодо процедури загального транзиту.

А вже 15 серпня Верховна Рада України ухвалила закон, необхідний для запровадження «митного безвізу» з Європейським Союзом.

Дізнатися подробиці можна з матеріалів "Україна технічно повністю готова приєднатися до європейської Конвенції про процедуру спільного транзиту" и «ВР схвалила закон про «митне безвіз»».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram