Річний ліміт, а саме 16 тис. квот, які дозволяють транспортним та логістичним компаніям Литви наймати далекобійників із міжнародною кваліфікацією, вже витрачені. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Литовської національної асоціації автоперевізників (Linava).
Уряд, Міністерство соціального захисту та праці та Економічний комітет Сейму просять якнайшвидше виділити додаткові квоти на цей рік. Якщо цього не станеться, то в транспортних компаніях буде ще більший дефіцит співробітників, замовлення для клієнтів затримуватимуться, а ціни на послуги доставки можуть ще більше зрости.
За словами генерального секретаря «Linava» Зенона Буйвідаса, транспортний сектор наразі перебуває у вкрай критичній ситуації через брак водіїв вантажівок та зупинення діяльності компаній.
[the_ad id="36405"]
«Ситуація все більше загострюється. Якщо влітку 12 тис. фур стояли порожніми, а перевізники були змушені порушувати договірні зобов'язання: не могли вчасно доставити вантаж, мали платити штрафи, а замовники розірвали договори. Нині ще гірше – 15 тис. машин порожні. Компанії могли б найняти більше 30 тис. водіїв-дальнобійників, щоб хоча б уповільнити невиконання договірних зобов'язань, зменшити штрафи, що виплачуються, і хоча б зберегти чинні договори з клієнтами».
Зенон Буйвідас
За словами функціонера, система квот застосовується до литовського транспортного сектору останні два роки, коли таке рішення ухвалив колишній уряд.
«Дивно, що нинішня влада захищає рішення колишнього уряду, який не полегшує ситуацію, а ускладнює бізнес, а також найм водіїв-дальнобійників із країн, які не входять до Євросоюзу. З квотами їхній набір збільшується з місяця до трьох і навіть довше після закінчення річного ліміту квоти. Це означає, що навіть після проведення необхідних тестів ринку праці роботодавці зазвичай залишаються ні з чим — громадяни зарубіжних країн не хочуть чекати кілька місяців і влаштовуються на роботу в іноземні компанії, де немає системи квот на дефіцитну професію».
Зенон Буйвідас
Після закінчення квот перевізникам запропонували подавати заявки на працевлаштування водіїв фур до Служби зайнятості, щоб можна було провести необхідні тести на ринку праці. Відтепер для працевлаштування кожного представника цієї професії у компанію роботодавець має подбати про необхідні формальності під час тестування, а майбутній працівник має отримати додатковий документ – дозвіл на роботу у Литві, який видається службою зайнятості. За кожний такий дозвіл роботодавець має заплатити 121 євро.
Логіст.Today нагадує, що у Ташкенті розпочалася підготовка перших груп майбутніх водіїв вантажівок, які отримають міжнародну кваліфікацію та зможуть працювати у європейських компаніях. Зокрема їх планували наймати транспортно-логістичні компанії Литви.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литовські перевізники зможуть наймати на роботу водіїв, які пройшли навчання в Узбекистані".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
IRU: цифровізацію Середнього коридору прискорять за допомогою eTIR
«Зведення з кордону» 19 вересня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
Штраф, позбавлення прав та перевірка підприємства: водія вантажівки затримали п'яним
