За півроку вантажообіг портів Латвії зріс на 15%

RU UA


Вантажооборот у латвійських портах у першому півріччі 2022 року досяг 23,58 млн. тонн, збільшившись на 15,2% порівняно з 2021 роком (в еквіваленті 3,1 млн. тонн вантажів). Це збільшення відбулося переважно за рахунок залізничних транзитних вантажів з Казахстану, особливо вугілля. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі Railfreight.

Дані, опубліковані Міністерством транспорту Латвії 19 липня, показують, що загальний обсяг залізничних вантажів, перевезених за перші шість місяців року, досяг 12,2 млн. тонн, збільшившись на 17,6% порівняно з тим же періодом минулого року.

У міністерстві транспорту Латвії пояснили, що «збільшення залізничних перевезень переважно пов'язане з перевезенням вугілля з Казахстану. Крім того, обсяг нафтопродуктів, перевезених залізничним транспортом, скоротився до 2,16 млн. тонн, що відповідає зменшенню на 35%. Однак обсяг перевезених зернових вантажів збільшився, а не зменшився, досягнувши 2,03 млн. тонн, що на 11% більше, ніж у 2021 році».

З початком війни в Україні транспортна логістика Латвії також різко змінилася внаслідок європейських та американських санкцій. З одного боку, вантажопотік із РФ продовжує знижуватися (переважно нафту, добрива і метали), а обсяг вантажів із РБ залишається незначним (переважно ліс). З іншого боку, за даними Латвійських державних залізниць, значно збільшилися вантажні перевезення із Центральної Азії (особливо з Казахстану).

Зокрема, вантажопотік з Казахстану збільшився у 72 рази порівняно з першим півріччям 2021 року, а обсяг перевалки досяг 2,46 млн. тонн, тоді як за аналогічний період минулого року він становив близько 34 тис. тонн. Крім того, латвійські порти, як і раніше, відіграють роль у перевезеннях у Центральній Європі, а контейнери до Китаю та Південної Кореї, як і раніше, проходять транзитом через порти країни.

В управлінні Латвійських залізниць заявили, що вантажний транспорт у всьому світі зазнає кардинальних змін. Наприклад, вантажі, які раніше обробляли балтійські порти у Фінській затоці та російські порти, тепер перенаправляються в інші транзитні коридори, у тому числі в Латвію.

Ансіс Зелтінш, генеральний директор Ризького вільного порту, пояснив місцевим ЗМІ, що Казахстан, який до війни покладався на російські порти на Чорному і Балтійському морях, тепер звертає увагу на інші транспортні коридори до Європи. Хоча їм все одно доведеться їхати транзитом через РФ, залізничні перевезення та товари, які не підпадають під санкції, поки що не постраждали. Однак ситуація швидко змінюється, і якщо залізничне сполучення повністю припиниться, три великі латвійські порти стануть практично марними.

Логіст.Today нагадує, що після повномасштабного вторгнення РФ в Україну Латвія дозволила усі двосторонні та транзитні перевезення територією своєї країни без дозволів для українських перевізників.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «До уваги міжнародних автомобільних перевізників та водіїв! Латвія відмінила дозволи для українських перевізників».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK