Митники у польському пункті пропуску Бобровники наказали перевізнику розвантажити для огляду фуру, завантажену порожніми скляними банками на палетах. У відповідь на безглузду, на його думку, вимогу голова транспортної компанії дав вказівку відкинути тент на причепі та оголосив італійський страйк. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.
За заявою видання, вже багато років митний термінал у Бобровниках мав погану репутацію серед перевізників. Підтвердженням цього факту є випадок, який стався днями.
Лукаш Длуголенцький, власник D-Trans
Глава компанії додав, що наказав водієві відкрити брезент та відійти від вантажівки. У свою чергу митникам він заявив, що має італійський страйк, і машина стоятиме на терміналі 2-3 тижні.
Лукаш Длуголенцький, власник D-Trans
Видання зазначає, що незалежно від типу вантажу, чи то вугілля, зерно, фанера чи просто банки, митники вимагають розвантажити фуру, за що приватні підрядники митниці беруть із перевізників гроші. Підприємці не заперечують права інспекторів на перевірку, але вважають, що потрібно керуватися здоровим глуздом та застосовувати розвантаження там, де інші методи контролю не працюють.
Минулого року перевізники через Національну податкову адміністрацію Польщі (KAS) вже намагалися вирішити цю проблему. Зокрема, у грудні 2021 року президент Вармінсько-Мазурської асоціації автомобільних перевізників в Ольштині Олександр Рейш розповів, що такої ситуації немає на жодному кордоні.
Олександр Рейш, президент Вармінсько-Мазурської асоціації автомобільних перевізників в Ольштині
На всі звернення KAS відповідає, що не бачить проблем у діях співробітників митниці з Бобровників, хоча, як зазначають перевізники, це єдиний пункт пропуску, де оглядове розвантаження здійснюється приватними компаніями.
У Податковій адміністрації наголосили, що «митні органи мають право вимагати розвантаження та розпакування товарів для їх огляду, взяття проб або огляду транспортних засобів, що перевозять товари. Відповідні витрати несе заявник». Водночас у відомстві визнали, що «виклик на розвантаження є остаточним методом контролю, який використовується лише тією мірою, якою це необхідно».
Пояснення KAS
Внаслідок ситуації, що склалася, перевізники вважають за краще проїхати зайвих 100 км, аби не проходити митний контроль у пункті пропуску Бобровники.
Олександр Рейш, президент Вармінсько-Мазурської асоціації автомобільних перевізників в Ольштині
Логіст.Today нагадує, що в середині травня Міністерство інфраструктури Польщі заявило про вимогу до громадян іноземних держав складати кваліфікаційний іспит водія вантажівки лише польською мовою.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Транспортники Польщі просять МЗС вирішити проблему видачі віз водіям з України та інших країн».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram