Митники у польському пункті пропуску Бобровники наказали перевізнику розвантажити для огляду фуру, завантажену порожніми скляними банками на палетах. У відповідь на безглузду, на його думку, вимогу голова транспортної компанії дав вказівку відкинути тент на причепі та оголосив італійський страйк. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.
За заявою видання, вже багато років митний термінал у Бобровниках мав погану репутацію серед перевізників. Підтвердженням цього факту є випадок, який стався днями.
[the_ad id="36405"]
«Водій моєї машини стоїть на кордоні в Бобровниках, а митники вимагають надати на огляд вантаж, ввезений із Білорусі. Це банки на піддонах, усі прозорі. Митці мають сканер, але вони все одно наказали розвантажити причіп, щоб доглянути вантаж. За цю діяльність я повинен заплатити приватній компанії, зазначеній митниками, 1700 злотих (приблизно 365 євро) за навантажувач та робітників. Ця практика не що інше, як стягнення додаткових зборів із перевізників. Через ці практики митників і війни ми розоримося. Ну і що, що виросли ставки? Замість того, щоб заробляти, ми стоїмо у чергах на прикордонних терміналах. У черзі стоять здебільшого польські та українські машини. На відміну від нас, перевізникам з інших країн дозволено в'їзд до Росії та Білорусі. А ми підемо світом із протягнутою рукою і країна, якою ми роками платили мільйони податків, теж програє».
Лукаш Длуголенцький, власник D-Trans
Глава компанії додав, що наказав водієві відкрити брезент та відійти від вантажівки. У свою чергу митникам він заявив, що має італійський страйк, і машина стоятиме на терміналі 2-3 тижні.
"Дізнавшись про це, вони пом'якшилися і сказали, що виставлять рахунок на 1200 злотих (приблизно 260 євро)".
Лукаш Длуголенцький, власник D-Trans
Видання зазначає, що незалежно від типу вантажу, чи то вугілля, зерно, фанера чи просто банки, митники вимагають розвантажити фуру, за що приватні підрядники митниці беруть із перевізників гроші. Підприємці не заперечують права інспекторів на перевірку, але вважають, що потрібно керуватися здоровим глуздом та застосовувати розвантаження там, де інші методи контролю не працюють.
Минулого року перевізники через Національну податкову адміністрацію Польщі (KAS) вже намагалися вирішити цю проблему. Зокрема, у грудні 2021 року президент Вармінсько-Мазурської асоціації автомобільних перевізників в Ольштині Олександр Рейш розповів, що такої ситуації немає на жодному кордоні.
«Є думка, що це змова. Вже багато років ми та Асоціація міжнародних автомобільних перевізників інформуємо про це у листах та усно KAS, і нічого не змінюється».
Олександр Рейш, президент Вармінсько-Мазурської асоціації автомобільних перевізників в Ольштині
На всі звернення KAS відповідає, що не бачить проблем у діях співробітників митниці з Бобровників, хоча, як зазначають перевізники, це єдиний пункт пропуску, де оглядове розвантаження здійснюється приватними компаніями.
У Податковій адміністрації наголосили, що «митні органи мають право вимагати розвантаження та розпакування товарів для їх огляду, взяття проб або огляду транспортних засобів, що перевозять товари. Відповідні витрати несе заявник». Водночас у відомстві визнали, що «виклик на розвантаження є остаточним методом контролю, який використовується лише тією мірою, якою це необхідно».
«Сама собою вимога провести розвантаження не рівнозначна заяві про те, що ця діяльність має виконуватися сторонньою компанією. Порядок денний адресований перевізнику та передано водієві, який фактично має пред'явити товар митному органу. Часто бувають ситуації, коли водій сам вивантажує та розпаковує товар без участі сторонньої компанії».
Пояснення KAS
Внаслідок ситуації, що склалася, перевізники вважають за краще проїхати зайвих 100 км, аби не проходити митний контроль у пункті пропуску Бобровники.
«Багато експедиторів пишуть у своїх товаросупровідних документах заборону проїзду через Бобровники. Проте зараз важко уникнути Бобровників. Наші машини працюють у Литві, тому нам потрібно підготуватися до тривалих днів простою там».
Олександр Рейш, президент Вармінсько-Мазурської асоціації автомобільних перевізників в Ольштині
Логіст.Today нагадує, що в середині травня Міністерство інфраструктури Польщі заявило про вимогу до громадян іноземних держав складати кваліфікаційний іспит водія вантажівки лише польською мовою.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Транспортники Польщі просять МЗС вирішити проблему видачі віз водіям з України та інших країн».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Польщі за непрофесійну поведінку за кермом можна втратити права
«Зведення з кордону» 27 березня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
"Укртрансбезпека": прикордонникам стане простіше перевіряти чоловіків, які виїжджають
