Польские перевозчики обвиняют таможенников из Бобровников в сговоре и вымогательстве
Таможенники в польском пункте пропуска Бобровники приказали перевозчику разгрузить для досмотра фуру, груженную пустыми стеклянными банками на паллетах. В ответ на бессмысленное, по его мнению, требование глава транспортной компании дал указание откинуть тент на прицепе и объявил итальянскую забастовку. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistyka.rp.pl.
По заявлению издания, уже в течение многих лет таможенный терминал в Бобровниках имел плохую репутацию среди перевозчиков. Подтверждением данного факта является случай, который произошел на днях.
[the_ad id="36405"]
«Водитель моей машины стоит на границе в Бобровниках, а таможенники требуют предоставить к досмотру груз, ввезенный из Беларуси. Это банки на поддонах, все прозрачные. У таможенников есть сканер, но они все равно приказали разгрузить прицеп, чтобы досмотреть груз. За эту деятельность я должен заплатить частной компании, указанной таможенниками, 1700 злотых (примерно 365 евро) за погрузчик и рабочих. Эта практика не что иное, как взимание дополнительных сборов с перевозчиков. Из-за этих практик таможенников и войны мы разоримся. Ну и что, что выросли ставки? Вместо того, чтобы зарабатывать, мы стоим в очередях на пограничных терминалах. В очереди стоят в основном польские и украинские машины. В отличие от нас, перевозчикам из других стран разрешен въезд в Россию и Беларусь. А мы пойдем по миру с протянутой рукой и страна, которой мы годами платили миллионы налогов, тоже проиграет».
Лукаш Длуголенцкий, владелец D-Trans
Глава компании добавил, что приказал водителю открыть брезент и отойти от грузовика. В свою очередь таможенникам он заявил, что у него итальянская забастовка, и машина будет стоять на терминале 2-3 недели.
«Узнав об этом, они смягчились и сказали, что выставят счет на 1200 злотых (примерно 260 евро)».
Лукаш Длуголенцкий, владелец D-Trans
Издание отмечает, что вне зависимости от типа груза, будь то уголь, зерно, фанера или просто банки, таможенники требуют разгрузить фуру, за что частные подрядчики таможни берут с перевозчиков деньги. Предприниматели не отрицают права инспекторов на проверку, но считают, что нужно руководствоваться здравым смыслом и применять разгрузку там, где другие методы контроля не работают.
В прошлом году перевозчики через Национальную налоговую администрацию Польши (KAS) уже пытались решить данную проблему. В частности, в декабре 2021 года президент Варминско-Мазурской ассоциации автомобильных перевозчиков в Ольштыне Александр Рейш рассказал, что подобной ситуации нет ни на одной границе.
«Есть мнение, что это сговор. Уже много лет мы и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков информируем об этом в письмах и устно KAS, и ничего не меняется».
Александр Рейш, президент Варминско-Мазурской ассоциации автомобильных перевозчиков в Ольштыне
На все обращения KAS отвечает, что не видит проблем в действиях сотрудников таможни из Бобровников, хотя, как отмечают перевозчики, это единственный пункт пропуска, где досмотровая разгрузка осуществляется частными компаниями.
В Налоговой администрации подчеркнули, что «таможенные органы имеют право потребовать выгрузку и распаковку товаров для их осмотра, взятия проб или досмотра транспортных средств, перевозящих товары. Соответствующие расходы несет заявитель». В то же время в ведомстве признали, что «вызов на разгрузку является окончательным методом контроля, используемым только в той мере, в какой это необходимо».
«Само по себе требование провести разгрузку не равнозначно заявлению о том, что эта деятельность должна выполняться сторонней компанией. Повестка адресована перевозчику и передана водителю, который фактически должен предъявить товар таможенному органу. Часто бывают ситуации, когда водитель сам выгружает и распаковывает товар без участия сторонней компании».
Пояснение KAS
В результате сложившейся ситуации, перевозчики предпочитают проехать лишних 100 км, лишь бы не проходить таможенный контроль в пункте пропуска Бобровники.
«Многие экспедиторы пишут в своих товаросопроводительных документах запрет на проезд через Бобровники. Однако сейчас трудно избежать Бобровников. Наши машины работают в Литве, поэтому нам нужно подготовиться к длительным дням простоя там».
Александр Рейш, президент Варминско-Мазурской ассоциации автомобильных перевозчиков в Ольштыне
Логист.Today напоминает, что в середине мая Министерство инфраструктуры Польши заявило о требовании к гражданам иностранных государств сдавать квалификационный экзамен водителя грузовика только на польском языке.
Узнать подробности можно из материала «Транспортники Польши просят МИД решить проблему выдачи виз водителям из Украины и других стран».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Volvo презентовала новый электрогрузовик с запасом хода 600 км
Германия: ожидания водителей грузовиков по зарплатам снижаются
Украина и Польша обсудили повышение эффективности товарообмена между странами
