Перебудова ланцюгів постачання, нові виклики та гуманітарні потреби: про що спілкувалися на круглому столі провідні фахівці логістичної сфери

RU UA


Логіст.Today представляє підсумки круглого столу-вебінару, що відбувся 13 квітня на тему «Критична логістика військового стану», який організувала Асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ) за технічної підтримки A2 Solutions.

Провідні практикуючі експерти порушили питання оформлення вантажів за нинішніх умов, поговорили про функціонування контейнерних ліній, проаналізувати умови роботи портів та терміналів, а також залізничної інфраструктури. Крім того, експерти спілкувалися про багато інших важливих питань.

Президент АМЕУ Віктор Берестенко розповів про звернення до FIATA про підтримку експедиторів та сприяння у наданні Україні гуманітарної допомоги. Також він порушив питання про звернення до МІУ з метою зменшення додаткових витрат експедиторів на зберігання вантажів у період військового стану, а також згадав звернення АМЕУ до світових контейнерних ліній. Оскільки взаємодія з експедиторами з інших країн не менш важлива, Віктор Берестенко повідомив про звернення АМЕУ до Турецької та Румунської асоціацій експедиторів та органів влади щодо спрощення процедури обробки вантажів.

Андрій Артеменко, начальник управління забезпечення митного контролю та оформлення Одеської митниці, розповів, як працює митниця зараз, а також відповів на низку актуальних питань. Зокрема, одна з них стосувалася того, яка з ухвал Кабміну діє на даний момент – Постанова 330 або Постанова 236. За словами Андрія Володимировича, слід користуватися Постановою 330. Були надані відповіді ще на деякі питання, важливі для учасників круглого столу. Андрій Артеменко та Віктор Берестенко зійшлися на тому, як важливо при транспортуванні товару через митницю вказувати його реальну вартість та справно сплачувати податки, адже поповнення бюджету є загальною перемогою на логістичному фронті.

Юрій Кононенко, який очолює Ренійську філію АМПЕУ, Розповів про те, яким був стан справ до війни, і з якими складнощами стикається галузь зараз в умовах блокування портів.

Андрій Кузьменко, директор ZIM в Україні, зазначив, що навіть після перемоги швидкого вирішення проблеми поновлення судноплавства не буде. За його словами, блокування українських портів дається РФ легко. Тому можна припустити, що на цей важіль давитимуть довго.

Степан Гладишев, CEO в LLC MG-Trans FFC, сказав, що зараз настав час відкритості, коли представники транспортно-експедиторської галузі мають ділитися досвідом, щоб утримати її функціонування. У своєму виступі він сфокусувався на темі перевезень автомобільним та залізничним транспортом до України. Також експерт розповів про запити експортного спрямування. Крім того, Степан Гладишев зазначив, що транспортно-експедиторські компанії зіштовхнулися із подібними проблемами. У той же час, розповідаючи про діяльність своєї компанії, зазначив, що зараз мало комерційних вантажів, а криті вагони, що перебували в оренді, задіяні в транспортуванні гуманітарної допомоги.

Олександр Благодир, який є головою ради АсМАП в Одеській та Миколаївській областях та директором компанії «МАН-СЕРВІС», торкнувся теми ліцензування міжнародних перевезень Також він сказав про необхідність у прикордонних переходах, через які проходитимуть саме вантажівки. За його словами, є проблеми із великим часом перебування на переході, внаслідок чого ціна за перевезення стає неконкурентною. Важливо забезпечити швидкість доставки вантажів, вважає експерт. Також він докладно торкнувся суми депозитів за контейнери від контейнерних поромних ліній і підкреслив, що це ускладнює функціонування галузі в цілому.

Віталій Нікула, заступник генерального директора ТОВ «Паромний комплекс Орлівка», говорив про гуманітарні та комерційні вантажі і зазначав, наскільки важливо, щоб не простоювали саме гуманітарні вантажі. Акцентував, що у ТОВ «Паромний комплекс Орлівка» вони проходять без плати за перевезення. Також експерт розповів про перетарку палетних вантажів, процес розвантаження та наголосив на важливості сприяння суб'єктам ЗЕД.

Далі виступила Ганна Хахва, асоційований партнер GOL. Вона розповіла про складнощі роботи та про те, що експедитори зараз працюють на межах своїх можливостей. Повідомила про імпорт до Румунії, з яким є великі проблеми. На жаль, за словами Ганни, від румунської сторони часто немає належного розуміння та лояльності. Аналогічно можна сказати і про взаємодію з Туреччиною, яка зараз дуже ускладнена. Зокрема, Україна часто не може отримати критично важливі для себе вантажі, наприклад пестициди для аграріїв. Багато таких вантажів, простоюючи, просто втрачають актуальність. Віктор Берестенко та радник президента АсМАП Костянтин Савченко приєдналися до розмови та обговорили реальні важелі впливу на цю ситуацію.

Ганна Петрухненко, керівник напряму контейнерних поїздів ТІС, торкнулася теми перебудови логістичних ланцюгів та розробку альтернативних шляхів Звичайно, за її словами, вони не замінять моря, оскільки мають недостатню пропускну здатність, проте це все одно певна альтернатива.

Таким було спілкування представників транспортно-логістичної сфери у рамках круглого столу. Як показує практика, планувати діяльність наперед стає все важчим, але сама взаємодія та обмін досвідом допомагають вчасно та професійно реагувати на виклики, з якими стикається сьогодні галузь.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK