UNCTAD опублікувала аналітичний звіт щодо впливу війни в Україні на світову торгівлю. Організація відзначає перспективи світової економіки, що швидко погіршуються, підкріплені зростанням цін на продовольство, паливо і добрива. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Конференції Організації Об'єднаних Націй з торгівлі та розвитку (UNCTAD).
В опублікованому 16 березня звіті також відзначається підвищена фінансова волатильність, відмова від інвестицій у сталий розвиток, складні реконфігурації глобальних ланцюжків постачання та зростаючі торгові витрати.
«Війна в Україні призвела до величезних людських страждань та потрясла світову економіку. Всі ці потрясіння ставлять під загрозу успіхи, досягнуті у відновленні після пандемії COVID-19, та блокують шлях до сталого розвитку»
Ребека Грінспан, генеральний секретар UNCTAD
Занепокоєність організації викликають два фундаментальні фактори товарних ринків – продовольство та паливо. Україна та РФ є глобальними гравцями на агропродовольчих ринках, на частку яких припадає 53% світової торгівлі олією та зерновими, а також 27% пшеницею.
Ця ситуація, що швидко розвивається, особливо турбує країни, що розвиваються. Цілих 25 африканських країн, включаючи багато найменш розвинених країн, імпортують більше однієї третини своєї пшениці з двох країн, що перебувають у стані війни. На 15 із них припадає понад половина.
«Стрімке зростання цін на продукти харчування та паливо торкнеться найбільш вразливих верств населення в країнах, що розвиваються, чинячи тиск на найбідніші верстви населення, які витрачають найбільшу частку свого доходу на продукти харчування, що призводить до поневірянь і голоду»
Ребека Грінспан, генеральний секретар UNCTAD
У доповіді також йдеться, що не можна скидати з рахунків ризик цивільних заворушень, браку продовольства та рецесії, спричиненої інфляцією, особливо з урахуванням крихкого стану світової економіки та світу, що розвивається, через пандемію COVID-19.
"Довгострокові наслідки зростання цін на продовольство важко передбачити, але аналіз UNCTAD історичних даних проливає світло на деякі тривожні можливі тенденції"
Витяг зі звіту UNCTAD
Цикли зростання цін на агропродовольчі товари, наприклад, співпали з великими політичними подіями, такими як голодні заворушення 2007–2008 років та арабська весна 2011 року (графік станом на 9 березня 2022 року).
Обмежувальні заходи для авіаперевезень, невизначеності перевізників та проблеми з безпекою ускладнюють усі торгові маршрути через Україну та РФ, які є ключовими географічними компонентами Євразійського сухопутного мосту.
[the_ad id="36405"]
У 2021 році залізницею з Китаю до Європи було відправлено 1,5 млн контейнерів. Якби вантажі, які в даний час перевозяться залізницями, були додані до попиту на морські перевезення з Азії до Європи, це означало б збільшення обсягів на 5-8% на і так перевантаженому торговому маршруті.
«Через більш високі витрати на паливо, зусилля зі зміни маршруту та нульових потужностей у морській логістиці очікується, що наслідки війни в Україні призведуть до ще більшого підвищення фрахтових ставок»
Витяг зі звіту UNCTAD
Подібне подорожчання вплине на світову економіку і безпосередньо населення. У 2021 році UNCTAD змоделювала, що підвищення фрахтових ставок під час пандемії призвело до зростання світових споживчих цін на 1,5%, «що особливо сильно вплинуло на вразливі економіки, такі як малі острівні держави, що розвиваються, держави, що не мають виходу до моря, та найменш розвинені країни».
Логіст.Today нагадує, що минулого тижня дочірній підрозділ Maersk оголосив про продаж всіх своїх російських активів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Maersk позбавляється російських активів".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Польща має намір допомогти Україні відновити торговий флот
Відрахування до Дорожнього фонду у 2019 році збільшаться
Польща: транспортна компанія знизила максимальну швидкість свого вантажного парку до 85 км/год.
