Данські транспортники вимагають від влади заборонити рух вантажівок з РФ та Білорусі дорогами країни
Дві транспортні асоціації Данії звернулися до влади з вимогою призупинити дію низки двосторонніх угод у сфері автомобільних перевезень з Росією та Білоруссю, які дозволяють вантажівкам цих країн їздити до країни. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом lastbilmagasinet.dk.
Асоціації 3F Transport та ITD закликали датського міністра транспорту Тріне Брамсен та уряд терміново розірвати угоди у сфері автомобільних перевезень з РФ та Білоруссю, щоб транспортні компанії цих країн не могли працювати в країні.
«Ми перебуваємо в ситуації, коли Росія створила нову загрозу нашому способу життя, розпочавши війну в Європі. Тут ми маємо показати наш опір, і буде цілком природно, що ми зупинимо російські вантажівки на дорогах у Європі, де вони заробляють гроші, які Росія може використати для свого вторгнення в Україну».
Каріна Крістенсен, генеральний директор ITD
Вона також зазначила, що уряд уже продемонстрував готовність зробити свій внесок, запропонувавши кілька ініціатив у галузі автомобільного транспорту. Зокрема, йдеться про прийняття винятків із правил часу водіння та відпочинку при перевезеннях з України.
[the_ad id="36405"]
В асоціаціях нагадали, що двосторонні угоди в галузі автомобільних перевезень спочатку були укладені для забезпечення можливості транспортування товарів між різними країнами, які торгують одна з одною. Відповідно до розвитку внутрішнього ринку в ЄС, угоди сьогодні функціонують насамперед для забезпечення перевезень між Данією та країнами за межами ЄС, такими як РФ. Однак після того, як Росія розв'язала війну в Європі, мета перестала виправдовувати кошти і російським вантажівкам не місце на датських дорогах.
«Вторгнення Росії в Україну вразило всю Європу. Воно закликає до єдності, і тут ми всі сповнені рішучості зробити все можливе, щоб протистояти путінській військовій машині. Скасування угоди призведе до того, що в Данію не можна буде в'їжджати вантажівкам з Росії та Білорусі, і це, звичайно, позначиться на фінансовому становищі цих двох країн».
Ян Вілладсен, голова правління 3F Transport
Крім двосторонніх угод, які уклала Данія, існують також транспортні квоти в рамках Міжнародного транспортного форуму (ITF), так звані квоти CEMT, які розподіляються пропорційно між країнами, що беруть участь у схемі. Вони можуть використовуватись третіми країнами для керування транспортом усередині ЄС, у тому числі в Данії. Хоча Данії буде важко змінити розподіл квот CEMT, «3F Transport та ITD також закликають уряд якнайшвидше розглянути це питання в ITF разом із країнами-однодумцями».
Логіст.Today нагадує, що асоціація Транспорт та Логістика Польщі (TLP) ще 28 лютого звернулася до уряду своєї країни з вимогою заборонити рух вантажівок із РФ та Білорусі.
«Перед особою безпрецедентної агресії РФ щодо України ми не можемо діяти за моделлю «звичайного бізнесу». Оскільки транспорт називають кровоносною системою економіки, бачимо правомірність обмеження транспортних потоків як у Білорусь, і у Росію. Тому ми надіслали відповідний запит міністрові інфраструктури. Ми глибоко стурбовані і з тривогою стежимо за агресією РФ проти України. Ми всі сподіваємося на якнайшвидше припинення бойових дій та припинення агресії. Це станеться лише тоді, коли дії Росії зустрінуть солідарну, одностайну та рішучу відповідь усіх держав у галузі політичних та економічних санкцій».
Повідомлення TLP
В асоціації заявили, що будь-які перешкоди на шляху руху товарів можуть негативно позначитися на функціонуванні підприємств та всієї економіки РФ. Санкції мають торкнутися й Білорусі. З цієї причини асоціація звернулася до Міністра інфраструктури з проханням вжити заходів щодо припинення дії Митної конвенції про міжнародне перевезення вантажів з використанням книжок МДП від 14 листопада 1975 року щодо торгівлі товарами з РФ та Білоруссю.
«Ми розуміємо, що вони гострі, оскільки також несуть економічні втрати для держав і проблеми для компаній із країн, які використовують цей вид впливу. Тим не менш, ми переконані, що якщо сьогодні ми не підемо на жертви, щоб зупинити війну, рано чи пізно ми заплатимо набагато вищу ціну»
Мацей Вронськи, президент TLP
TLP також закликала до призупинення участі представників РФ та Білорусі у роботі Європейського транспортного комітету та до тимчасового невизнання польською владою дозволів ЄКМТ на автомобільні перевезення, що здійснюються перевізниками з РФ та Білорусі. На практиці це означає обмеження можливості транспортування вантажів цими компаніями через Польщу.
«Остання із запропонованих дій є надання відповідного тиску на Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) з метою призупинення членства в цій організації союзів країн-агресорів. Нагадаємо, що IRU було створено у 1948 році з ініціативи Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй (ЄЕК ООН) для прискорення відновлення змученої війною Європи шляхом сприяння міжнародній торгівлі автомобільним транспортом. У її лавах не повинно бути місця державам, які нападають на основні цінності Організації Об'єднаних Націй»
Повідомлення TLP
На жаль, влада Польщі не прислухалася до заклику транспортників своєї країни.
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
DAF CF та XF з пакетом Ultimate - ідеальні вантажівки для власника та водія
Польський волонтер: перевізники «ламають» ціни на доставку гуманітарних вантажів до України
Smart Tacho 2: виробники не встигають покрити потреби ринку до терміну
