Співробітники польської Інспекції автомобільного транспорту незадоволені розмірами зарплат і обіцяють «тиснути» на владу

Президент Профспілки працівників Інспекції автомобільного транспорту (ITD) Польщі надіслав відкритий лист до Канцелярії Прем'єр-міністра, Міністерства внутрішніх справ та адміністрації, а також Міністерства інфраструктури з вимогою підвищити заробітну плату працівникам служби. Лист підписали 501 інспектор ITD. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Профспілки працівників Інспекції автомобільного транспорту (ZZITD).

У листі йдеться, що у 2020 та 2021 роках уряд скасував надбавки для компенсації інфляції для співробітників ITD, мотивуючи свій крок труднощами, пов'язаними з пандемією коронавірусу. В результаті зараз зарплата інспекторів на рівні 2019 року. І це при тому, що вартість життя в Польщі зросла за деякими напрямками на кілька десятків відсотків.

При цьому на співробітників служби постійно покладаються нові обов'язки, а на оснащення надходить сучасне обладнання, яке необхідно вивчати і надалі використовувати. Прикладом може бути Пакет мобільності та ліцензування транспортних засобів масою понад 2,5 тонни. Для інспекторів це означає кілька тисяч транспортних засобів, за якими доведеться ретельно стежити та контролювати.

Крім того, голова профспілки не забув згадати і про фактори, що демотивують, з якими інспектори стикаються постійно. Зокрема, йдеться про рівень штрафів, які все частіше мають рівень половини або навіть усієї місячної заробітної плати працівників служби, які працюють «у полі». Крім того, бувають ситуації, за яких нові інспектори можуть заробляти більше, ніж люди з багаторічним стажем, а вимоги прирівняти інспекторів до силових служб (зокрема за привілеями у зарплатах та пенсіях) уже кілька років відхиляються владою.

[the_ad id="36405"]

Враховуючи все перераховане вище, профспілка вимагає підвищення заробітної плати не менше ніж на 1 тис. злотих (приблизно 221 євро) «брудними» на місяць. Якщо ця умова не буде виконана, то інспектори перейдуть до «інших форм тиску». Можна з упевненістю сказати, що на практиці це означатиме ту чи іншу форму протесту. Відкритий лист ZZITD можна знайти за за посиланням.

Одне з польських галузевих видань, коментуючи лист профспілки, нагадало яких саме форм протесту вдавалися співробітники ITD раніше. У 2018 році служба оголосила «італійський страйк», тим самим уповільнивши свою роботу через вкрай прискіпливі перевірки. В результаті перевірка однієї вантажівки могла затягнутися на 2:XNUMX!

2017 року в рамках акції протесту у інспекторів виникла ідея не контролювати вантажні автомобілі з іноземною реєстрацією. Під час перевірок зупинялися транспортні засоби лише з польськими номерами. При цьому повністю ігнорувалися вантажівки через східні кордони Польщі. Ідея такого протесту пов'язана з тим, що одним з основних завдань ITD є захист польського ринку перевезень від недобросовісної іноземної конкуренції.

Логіст.Today нагадує, що після протестів у Парижі, що відбулися 12 лютого, близько 1,3 тис. вантажівок прямують до Брюсселя. Водії протестували проти обмежень, пов'язаних із коронавірусом. Згідно з заявою Головного управління поліції Парижа, демонстрація була незаконною, тому при її розгоні було заарештовано майже 100 осіб та виписано близько 500 штрафів.

У неділю поліція заявила, що навколо Брюсселя розташувалися патрулі, які не пропускатимуть учасників Конвою свободи. Також стало відомо, що на франко-бельгійському кордоні проводилися поліцейські перевірки з наказом «розгортати» транспортні засоби, які мають намір безпідставно проїхати до міста. Учасників демонстрації перенаправляли автостоянку C Brussels Expo на плато Хейзель, де можна провести стаціонарну акцію протесту.

За даними бельгійської поліції, там зібралося близько 30 автомобілів. Служби також вже повідомляли про «невеликі групи», які протестують на автомагістралях у напрямку Брюсселя.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram