Протягом кількох років уряд Чеської Республіки планує інвестувати 400 млн крон (приблизно 16,3 млн євро) у будівництво нових та розширення вже існуючих парковок для вантажівок. Проте органи місцевого самоврядування саботують рішення центральної влади та всіляко гальмують проекти. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом e15.cz.
У період з 2018 по 2021 роки в Чехії було побудовано 407 паркувальних місць для вантажних автомобілів, що коштувало скарбниці більш ніж 600 млн крон (приблизно 24,5 млн євро). Новий уряд країни знає про існуючу проблему і в програмі дій взяло на себе зобов'язання щодо «значного збільшення потенціалу». Для наступного етапу заплановано виділення 400 млн крон, щоб створити 1,5 тис. паркомісць.
Чеська влада заявила, що збільшення паркувальних місць проводитиметься за рахунок розширення існуючих стоянок для вантажних автомобілів, а також за рахунок будівництва майданчиків на нових ділянках автомагістралей. При цьому представник Міністерства транспорту Чеської Республіки Франтішек Ємелька заявив ЗМІ, що швидкість підготовки проектів обмежена через високий опір місцевої влади. Зокрема, йшлося про наступні населені пункти: Долні Ровень (траса D35), Хлібовіце (траса D48), Хотичани (траса D3), Яромерж (траса D11) та Мікулашов (траса D1).
Заяву представника Мінтрансу підтверджують і перевізники. Представник асоціації водіїв вантажівок Česmad Bohemia Мартін Фелікс повідомив, що кількість вантажівок на основних національних маршрутах збільшувалась протягом останніх тридцяти років, проте державні інвестиції у зони відпочинку почали зростати лише останніми роками.
«Найбільші проблеми у відповідності будівництва парковок викликають місцева влада, яка пов'язує ці об'єкти зі сміттям. Тому влада не хоче мати стоянки для вантажівок – навіть на більшій відстані від нових ділянок автомагістралей. Вони мають право заблокувати затвердження всієї ділянки автомагістралі через заплановану зону відпочинку для великовантажних автомобілів»
Мартін Фелікс, представник асоціації водіїв вантажівок Česmad Bohemia
В результаті через нестачу паркомісць водії вантажівок намагаються паркуватися не лише у придорожніх зонах, а й у промислових та логістичних зонах навколо великих заводів.
«Водії шукають паркувальні місця і в житлових масивах – у селах чи на дорогах нижчого класу. Іноді їм доводиться паркуватись у невідповідних місцях, на в'їздах чи виїздах із зон відпочинку. Неправильно припарковані вантажівки також можуть бути небезпечними для окремих автомобілістів, створюючи проблеми для суспільства або руху на невеликих дорогах»
Мартін Фелікс, представник асоціації водіїв вантажівок Česmad Bohemia
У свою чергу менеджер компанії CEE Logistics SK Ярослав Микулашко повідомив, що відсутність вільних місць для паркування безпосередньо і дуже сильно впливає на зниження ефективності автомобільних перевезень.
«Наприклад, дорогою з Німеччини до Словаччини водій повинен припаркуватися на автомагістралі D1 на дві-три години раніше, ніж потрібно, тому що він розуміє, що він не матиме можливості знайти вільне місце для паркування між Прагою та Бржецлавом з 17:00 до 18. Це впливає на ефективність та конкурентоспроможність компанії, а також на комфорт та психологічний добробут водіїв»
Ярослав Микулашко, менеджер CEE Logistics SK
Логіст.Today нагадує, що у вересні минулого року в Чехії поліція виписала водієві фури штраф за псування асфальту, який нещодавно поклав на парковці. І це при тому, що перевізнику довелося викликати евакуатор, щоб зняти вантажівку з місця.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У Чехії далекобійник несподівано заробив штраф за псування паркування».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Сергій Деркач: усі вантажівки можуть виїжджати з України без перешкод
На німецькій стоянці сталася ДТП за участю трьох фур
Україна підлаштовує законодавство у сфері експортного контролю під ЄС
