Міністерство соціального захисту та праці Литви має намір покращити порядок виплат добових працівникам транспортних компаній. Відомство пропонує скорочувати надбавки лише відповідно до заздалегідь узгоджених критеріїв. Профспілка перевізників Литви підтримала ініціативу та пропонує ще жорсткіші заходи. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом delfi.lt.
Наприкінці листопада Міністерство соціального захисту та праці Литви підготувало проект постанови, метою якої є забезпечення правової визначеності та рівноправності працівників у випадках, коли погоджено скорочення максимальної добової надбавки. Таким чином, планується запобігати зловживанню з виплатою добових з боку роботодавців та для полегшення надання доказів у комісіях з трудових спорів.
«Під час перевірок та розгляду трудових спорів Державною інспекцією праці встановлено, що роботодавці не вказують конкретний відсоток добових у своїх трудових договорах, а вказують, що вони становитимуть не менше ніж 50%. Максимальні добові, затверджені урядом, та виплата різних добових персоналу за відповідні періоди відрядження не забезпечують рівноправності працівників – різні добові виплачуються працівникам при рейсах на різних напрямках.
Співробітники отримують пояснення від роботодавців, які повторюються під час трудових спорів, що розмір добових зменшується залежно від якості роботи працівника, обставин, які не залежать від невиконання працівником завдання у встановлені терміни, передбачуваних порушень роботи тощо.
Іншими словами, у працівників здійснюються відрахування з добових, що суперечить статті 150 (1) Трудового кодексу та статті 739 Цивільного процесуального кодексу. Таким чином, розмір добових, фактично виплачуваних співробітнику за час, витрачений на проведення, та можливість покрити збільшені витрати, понесені співробітником, значно скорочуються»
Витяг з подання до проекту постанови
Згідно зі статистикою, наданою відомством, у першій половині 2021 року порівняно з 2019–2020 роками кількість звернень, поданих до комісій із трудових спорів щодо стягнення невиплачених добових, збільшилася більш ніж удвічі.
«За перше півріччя 2021 року до комісій з трудових спорів надійшло 2284 заяви. У розглянутих заявах було подано 4615 різних позовів, у тому числі 366 позовів про стягнення невиплачених добових (близько 7,9%)»
Витяг з подання до проекту постанови
У підготовленому міністерством документі пропонується залишити на розсуд профспілки та роботодавця погодження нижчої добової ставки у колективному договорі та, у разі їх відсутності, встановити нижчу добову місцевому законодавстві за умови, що вона становить не менше 50% від максимальних добових, затверджених урядом. Але конкретні добові необхідно додатково диференціювати відповідно до об'єктивних критеріїв (наприклад, країна, в яку направлений працівник, тип міжнародного транспорту, характер відправлення, тривалість відправлення, сезонність, циклічність тощо).
Коментуючи рішення міністерства, представник профспілки перевізників Литви Аудрюс Кужанаускас заявив, що будуть потрібні додаткові заходи, щоб справді запобігти зловживанню з боку роботодавців. На його думку, нижчі розміри питомих добових можуть бути встановлені лише при видачі продуктових наборів та добових із доданими підтверджуючими документами.
«Немає іншого способу повідомити роботодавців, як можна диференціювати добові. Наразі найжахливіше, що ніхто не скасовував можливість зниження добових з 100% до 50%. Їм це подобається. У всіх комісіях з трудових спорів бачимо, що роботодавці маніпулюють даними. Співробітники не одержують замовлення на розвезення. Вони не знають, який їхній відсоток, і для того, щоб приховати заборгованість, якщо працівник звернеться до суду чи комісії, роботодавці просто підраховують відсоток так, як їм подобається. Загалом у такій ситуації у працівника немає шансів довести наявність заборгованості».
Аудрюс Кужанаускас, представник профспілки перевізників Литви
Представник профспілки також запропонував в обов'язковому порядку під розпис знайомити працівників із процедурою, передбаченою місцевим законодавством.
«Причому замовлення роботодавець має надсилати на електронну пошту, вказану співробітником. Це унеможливить маніпулювання з датами замовлень. Якщо про це повідомлять співробітника (лист буде надіслано на електронну пошту), то у випадку, коли працівник звертається до комісії, роботодавець більше не зможе маніпулювати даними, коли він був поінформований. Це буде електронний лист, тому роботодавець не зможе оформити замовлення заднім числом або іншим чином і приховати невиплату»
Аудрюс Кужанаускас, представник профспілки перевізників Литви
У свою чергу, голова комітету з правових та організаційних питань асоціації Linava Ромас Восілюс висловив невдоволення тим фактом, що про плани Міністерства соціального захисту та праці Литви дізнався зі ЗМІ, а не від офіційних представників відомства. Зокрема, він заявив, що ця новина була дуже несподіваною для співтовариства перевізників, оскільки дізнався про неї із запиту видання Delfi, а не з офіційного джерела. І це при тому, що Восілюс регулярно обговорює з представниками міністерства питання, актуальні для транспортного сектора.
«На попередніх зустрічах із заступником міністра Вітаутасом Шилінскасом не згадувалося, що такі зміни можуть бути зареєстровані. Чернівець на погодження також не вирушав. Дуже шкода, що міністерство, яке публічно заявляє про необхідність продовження діалогу, не вступає в сам діалог і реєструє пропозиції з питань, що стосуються транспортного сектора, без попередження»
Ромас Восілюс, голова комітету з правових та організаційних питань асоціації Linava
Представник Linava повідомив, що нова ініціатива міністерства спрямована на внесення поправок до деяких положень Постанови уряду 2004 року щодо виплати добових та інших місіонерських витрат.
«Пропонується, щоб добові, що перевищують максимальні (затверджені урядом), були безпосередньо передбачені в колективних договорах, а у разі їх відсутності у місцевих нормативних актах, тобто у внутрішніх процедурах підприємств, але не у трудових договорах, як це робиться нині. Також пропонується диференціювати суми добових відповідно до об'єктивних критеріїв, викладених у колективних договорах чи положеннях, тобто передбачені внутрішніми процедурами компаній. Наразі такої вимоги офіційно не встановлено.
Ми розуміємо бажання Міністерства знизити можливість зловживань роботодавцями з виплатами різних сум добових, щоб полегшити доказ у разі трудової суперечки. Але в цьому випадку зовсім недооцінюється, що такі нововведення значно збільшать адміністративне навантаження на роботодавців. Чому?
У зв'язку з необхідністю прийняття нових внутрішніх процедур, включаючи відповідні добові, об'єктивні критерії для їх встановлення, щоб гарантувати, що всі правила, викладені в нових документах (які досі не були прийняті) належним чином дотримуються. Це означає, що у роботодавців може не вистачити адміністративних ресурсів, і для впровадження цих нововведень потрібно найняти нових працівників»
Ромас Восілюс, голова комітету з правових та організаційних питань асоціації Linava
Він також додав, що представить свої коментарі в офіційному листі до уряду, Міністерства соціального захисту та праці та інших установ.
«Linava також закликає до взаємовигідного діалогу, а не до рішень, що вплинуть на транспортний сектор»
Ромас Восілюс, голова комітету з правових та організаційних питань асоціації Linava
Логіст.Today нагадує, що на початку місяця Міністерство соціального захисту та праці Литви оголосило про плани підвищити до 15-16 тис. квоти на пільгове працевлаштування водіїв із країн, які не входять до складу ЄС.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва збільшить квоти найму для водіїв із третіх країн».
Цікаве
«Зведення з кордону» 13 вересня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
Bosch додав до свого сервісу паркування для вантажівок на німецько-датському кордоні.
Германия: таможня выявила случаи незадекларированной работы
