В Угорщині прогнозують підвищення фрахтових ставок на третину через високі ціни на енергоносії

RU UA


Угорська залізнична асоціація (Magyar Vasúti Egyesület) Hungrail побоюється зростання вартості залізничних перевезень у 2022 році через стрибок цін на енергоносії. Це може призвести до підвищення ставок на вантажні перевезення на 25-30%, що, у свою чергу, спричинить зворотній перехід транспортування товарів на автомобільний транспорт. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалів, опублікованих порталом railfreight.com.

Hungrail ініціює спеціальну консультацію з Міністерством інновацій та технологій, під час якої попросить розробити «негайні рішення, ухвалені щодо компенсації вартості підвищення енергії, запланованої на 2022 рік». В асоціації вважають, що без державного втручання автомобільні перевезення товарів різко зростуть.

У повідомленні Hungrail сказано, що з січня 2022 року, якщо не втрутиться уряд Угорщини, компаніям, які займаються залізничними вантажними перевезеннями, слід готуватися до підвищення цін на тягову енергію майже на 300%. Згідно з інформацією, опублікованою протягом останніх днів національною залізничною компанією MÁV Zrt, подорожчання електроенергії призведе наступного року до додаткових витрат учасників ринку в розмірі 19 млрд форинтів (51,7 млн ​​євро). Через це компанії, що входять до асоціації, будуть змушені підвищити фрахтові ставки на 25-30%.



«Угорська залізнична асоціація Hungrail вживатиме рішучих заходів проти всіх факторів, що впливають на конкурентоспроможність підсектора залізничного транспорту, включаючи негативні наслідки різкого підвищення цін на електроенергію для залізничного сектора. Це цілком протилежні ефекти з погляду досягнення цілей захисту клімату. За такого підвищення залізничні компанії, що працюють в межах інфраструктури MÁV Zrt., надаватимуть послуги за найвищою ціною на тягову енергію в Європі»

Витяг із заяви Hungrail


Логіст.Today нагадує, що подорожчання електроенергії викликає занепокоєння не лише залізничного сектору Угорщини. Енергетична криза торкнулася більшості залізничних компаній у Європі. В одній із статей, присвячених цьому питанню, було зроблено такий висновок: ціни стрімко зростають, і залежно від типу вантажу та способу купівлі енергії негативний вплив на операторів відчуватиметься трохи менше або трохи більше. Але в жодному разі криза вдарить по всіх.



«Це побічний ефект переходу до стійкіших видів транспорту. Перехід від традиційних засобів виробництва енергії, таких як ядерна енергія, коштує дорого. Більш екологічні джерела вимагають грошей, і транспорт неминуче стане дорожчим. Це реальність. Нам потрібно слідувати цьому, якщо ми хочемо досягти наших зелених цілей та перейти до сталої мобільності. Ми не можемо купувати найдешевше паливо і водночас бути екологічними»

Ханс-Віллем Врун із голландської промислової групи RailGood


Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK