Шведський виробник вантажівок Scania готовий переходити на автомобілі з нульовим рівнем викидів. Незабаром компанія планує ввести в дію дорожню карту електрифікації. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Scania.
Scania підписала угоду про намір зробити свій внесок у підтримку глобального потепління на рівні нижче 1,5 градуса та підписала «Кліматичну обіцянку», взявши на себе зобов'язання повністю досягти нульового рівня викидів до 2040 року. Щоб зробити цей перехід можливим, у компанії пропонують широкий асортимент електрифікованих та гібридних автомобілів та двигуни, сумісні з біопаливом.
У компанії борються за скорочення викидів за допомогою електромобілів, тому що зараз зростають вимоги до екологічності автомобілів не тільки щодо викидів вуглекислого газу, але й забруднення повітря і шуму. Також це вигідно для клієнта, адже через низькі витрати на електроенергію та скорочення дорожніх зборів електромобілі швидше стають конкурентоспроможними.
«Потреба у транспорті постійно зростає, адже від цього залежить суспільство. Але розмір прибутку на транспортному бізнесі може бути невисоким, що ускладнює зміни. У той самий час значна частина глобальних викидів CO2 (близько чверті) посідає транспорт. Ми знаємо, що є частиною проблеми, але це означає, що ми маємо бути частиною її вирішення»
Витяг із прес-релізу компанії Scania
Scania вже випустила моделі вантажівки BEV та PHEV для міських перевезень. 29-тонний BEV має запас ходу на 250 км. при зарядці протягом 90 хвилин. 29-тонний тягач PHEV має запас ходу при повній зарядці до 60 км. У планах розробників через 4-5 років збільшити дальність руху таких вантажівок без підзарядки до 500 км.
Загалом Дорожня карта електрифікації виглядає так:
У 2022 році Scania випустить оновлений 36-тонний PHEV із запасом ходу до 60 км після 30 хвилин заряджання.
У 2023 році будуть запущені більш важкі вантажівки BEV, здатні працювати протягом 4 годин з повною масою 40 тонн або 3 години з повною масою 60 тонн, призначені для регіональних перевезень.
У 2024 році на ринок вийдуть електричні вантажівки далекого прямування, адаптовані для швидкого заряджання під час 45-хвилинних перерв на відпочинок водіїв. Вони будуть здатні пропрацювати від 4 до 4,5 години, залежно від того, важить автомобіль 40 або 60 тонн.
До 2025 року автовиробник зможе електрифікувати більшість підприємств, включаючи будівництво, видобуток корисних копалин, вантажівки далекого прямування та лісовози. Цього ж року буде електрифіковано 10% продажів компанії.
У другій половині десятиліття у Scania буде технічна можливість електрифікувати більш-менш будь-які програми; однак це поки що не буде вигідно для всіх клієнтів на всіх ринках. Але до 2030 року 50% від загального обсягу продажу автомобілів має бути електрифіковано.
Щоб реалізувати Дорожню карту у зазначеному обсязі, у представлених транспортних засобів має бути доступ до зарядної інфраструктури та відновлюваної електроенергії. В результаті інвестиції в інфраструктуру та партнерство з акумуляторними електромобілями залишаються пріоритетом для компанії Scania.
«Знання того, що буде і коли, означає, що ми можемо допомогти клієнтам планувати на майбутнє, що є надзвичайно важливим, коли йдеться про такі речі, як інфраструктура зарядки, впровадження якої може зайняти значний час. Завдяки міцним партнерським відносинам та альянсам із зацікавленими сторонами не лише у традиційній транспортній галузі, а й у таких речах, як енергетична інфраструктура та зелена енергія, ми маємо намір не просто стежити за цим переходом у галузі, а й бути в авангарді його. Як ми любимо говорити, керуючи змінами»
Фредрік Аллард, старший віце-президент з електронної мобільності компанії Scania
Логіст.Today нагадує, що на початку місяця Scania анонсувала найбільше оновлення з моменту появи нового покоління вантажівок у 2016 році. На цей раз компанія презентувала нову силову лінію для своїх вантажівок, яка дозволяє знизити витрати пального на 8%.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Scania презентувала нову платформу двигунів стандарту Євро 6".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
МВС: що потрібно знати водіям з українськими правами у Європі
Обсяг залізничних вантажоперевезень між Китаєм та Європою збільшився на 24%
«Укртрансбезпека»: найпоширеніші помилки під час подання заяви про зміну даних у системі «ШЛЯХ»
