Україна порушила питання щодо збільшення квоти польських дозволів та лібералізації транзитних вантажних автоперевезень з ЄС на рівні Європейської комісії (ЄК). Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міністерства інфраструктури України (МІУ).
В рамках робочої зустрічі у Брюсселі, що відбулася 18 листопада, віце-прем'єр-міністр з європейської та євроатлантичної інтеграції України Ольга Стефанишина, заступник міністра інфраструктури України Мустафа Найєм та генеральний директор DG MOVE ЕК Генрік Хололей обговорили проблему нестачі польських дозволів для українських перевізників.
Сторони дійшли взаємної згоди, що наразі існують певні бар'єри в організації вільного переміщення вантажів між Україною та країнами-членами ЄС. Серед іншого, це пов'язано і зі зменшенням Польщі кількості дозволів на міжнародні вантажні автоперевезення.
Ми спостерігаємо створення штучного торговельного бар'єру для нашої економіки. Причина – критична ситуація із польськими дозволами на автомобільні вантажні перевезення. Блокується не лише важливий для нас ринок нашої країни-сусіда, а й загалом західноєвропейські ринки, на які наші перевізники дістаються транзитом через Польщу. Команда Мінінфраструктури неодноразово озвучувала це питання на ключових міжнародних майданчиках. Наразі ми виходимо на рівень Україна-ЄС. Це наше право захищати економічні інтереси України в рамках Угоди про Асоціацію, і ми максимально її використовуватимемо. Паралельно ми ініціюємо процес поступового відкриття ринку автомобільних перевезень, зокрема лібералізації транзиту між Україною та ЄС».
Мустафа Найєм, заступник міністра інфраструктури України
Під час зустрічі Мустафа Найєм закликав генерального директора DG MOVE ЄК сприяти у проведенні тристоронніх консультацій у форматі «Україна – Польща – ЄС». Українські чиновники зазначили, що провести їх необхідно з метою недопущення запровадження більш обмежувальних умов взаємного доступу на ринок порівняно з чинними на момент набуття чинності Угодою.
Від нинішньої кризи страждає не лише український бізнес, а й іноземні компанії, які інвестували у створення робочих місць у нашій країні і тепер не можуть експортувати свою продукцію до країн ЄС через дефіцит дозволів на міжнародні перевезення. Зокрема, до МІУ вже звернулися компанії «МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРІ УКРАЇНА», BERLIN-CHEMIE MENARINI, JYSK та INTERFILL щодо дефіциту дозволів на міжнародні перевезення.
Логіст.Today нагадує, що на поточний рік квота польських дозволів для українських перевізників становить 160 тис. дозволів, а це на 40 тис. менше, ніж у 2016 році, коли запрацювала зона вільної торгівлі між Україною та ЄС. Зазначений показник є критично низьким для української економіки, адже вітчизняним перевізникам для повноцінної роботи необхідно не менше 200 тис. дозволів.
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Нідерландах почнуть тестувати повністю автоматичне маневрування залізничних складів
П'яний український водій невдало припаркувався у Німеччині
«БЛГ Віді Логістікс» придбала 8 тягачів Scania
