У вересні пропускна спроможність для залізничних перевезень за маршрутом Китай-Європа може скоротитися на 30% через затримки на прикордонних переходах у Казахстані та перевантаженість європейських пунктів пропуску. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.
За даними логістичної компанії Geodis, нові випадки захворювання на коронавірус у китайській провінції Сіньцзян призвели до заторів на прикордонному переході Алашанькоу (Казахстан).
«Алашанькоу закрито через три підтверджені випадки захворювання COVID-19, виявлених у провінції Сіньцзян. Це серйозно вплинуло на залізничні перевезення на кордоні: сьогодні близько 50 поїздів стоять у черзі, а в Алашанькоу утворилися великі пробки»
Витяг із прес-релізу компанії Geodis
Як повідомляють у компанії New Silk Road Intermodal (NSR), затримки в Казахстані наростали протягом серпня, зокрема на прикордонному переході Хоргос. Виною тому спалахи захворюваності на коронавірус і різке зростання обсягів на тлі проблем на ринках повітряних і морських перевезень. У першому півріччі обсяг вантажоперевезень між Китаєм та Європою збільшився на 52% до 707 тис. TEU. Минулого місяця, за даними Китайської залізниці, Шовковим шляхом пройшло 1352 потяги, що на 8% більше, ніж минулого року.
«Залізничні оператори оголосили про підвищення загальних ставок (GRI) у розмірі від 600 до 1,5 тис. доларів США за 40-футовий контейнер з 1 вересня, паралельно зі стрибком ставок на ринку морських перевезень»
Повідомлення компанії New Silk Road Intermodal (NSR)
У компанії заявляють, що через скорочення потужностей і зростаючий попит у вересні вантажний простір для перевезень залізницею буде максимально обмеженим.
«Відправлення поїздів, запланованих на серпень, буде перенесено на вересень, займаючи місця у розкладі на наступний місяць. Прогнозується 30-відсоткове скорочення пропускної спроможності контейнерних поїздів, що прямують за маршрутом Китай-Європа»
Повідомлення компанії New Silk Road Intermodal (NSR)
Тим часом проекти з розширення ключових європейських залізничних станцій також впливають на доступні потужності. Наприклад, експедитори повідомляють про двотижневі затримки у Малашевичі (Польща) у зв'язку з інфраструктурними роботами. Крім того, у Гамбурзі до 6 вересня ведуться будівельні роботи, повідомляють у NSR, що може вплинути на рух поїздів через Калінінград. Крім затримок на залізничних вузлах також спостерігається серйозний дефіцит контейнерів у Китаї.
«Вартість контейнерів зростає тиждень за тижнем, особливо у Південному Китаї – Яньтянь, Наньша та Сяминь. Більшість експедиторів змушені орендувати SOC-контейнери [контейнери, що належать відправнику вантажу], що призведе до підвищення ставок на залізничні перевезення»
Повідомлення компанії New Silk Road Intermodal (NSR)
Логіст.Today Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Китай створив цифровий фінансовий сервіс на основі блокчейну для розвитку залізничних вантажоперевезень з Європою. Сервіс діє за принципом «єдиного вікна» та надає комплексні послуги з цифрових фінансових операцій, включаючи оформлення заявок на фінансування та видачу кредитів.
За словами представника філії Народного банку Китаю, через цю платформу вже отримали фінансову підтримку 30 підприємств у таких галузях, як логістика та транскордонна торгівля. Повідомляється, що Китай планує і надалі заохочувати банки розробляти персоналізовані фінансові та розрахункові продукти для компаній, що займаються вантажними перевезеннями залізничними маршрутами Китай-Європа.
Цікаве
Платформа Ларді-Транс бере активну участь у доставці гуманітарної допомоги населенню
В Україні запущено онлайн-сервіс для перевірки водіїв
Україна запровадила дзеркальні заходи щодо країн, які встановлюють обмеження для вітчизняних перевізників
