Відправники вантажу неоднозначно відреагували на рішення Франції ввести в дію директиву ЄС, яка обмежує вагу транспортних засобів при міжнародних вантажоперевезеннях 40 тоннами. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.
З 1 січня 2022 року у Франції набуде чинності Директива ЄС 96/53/EC, що обмежує повну масу зчленованих транспортних засобів із більш ніж чотирма осями до 40 тонн. При цьому Єврокомісія схвалила цей норматив ще сім років тому.
«Ми вітаємо цю новину. Це створює правову визначеність для компаній, створених у Франції та за її межами, та усуває потенційні спотворення конкуренції, які могли виникнути внаслідок попередньої ситуації»
Представник Міжнародної спілки автомобільного транспорту (IRU)
Незважаючи на те, що рішення було ухвалено лише цього тижня, багато вантажовідправників знали про плани уряду запровадити цей норматив, а асоціації вантажовідправників Франції попереджали своїх членів про те, що перетинати кордон вантажівкам масою понад 40 тонн «надто ризиковано».
Проте деякі перевізники сумніваються у мотивації французької влади. На їхню думку, французи завжди вводять ті правила ЄС, які вигідні їхнім перевізникам, і ігнорують ті, що їм не вигідні.
Генеральний секретар Європейської ради відправників вантажу (ESC) Годфрід Сміт сказав, що він шкодує про це нововведення.
«Інтерпретація європейської директиви завжди була досить неясною, і деякі юристи припускали, що перетин кордону вантажівками вагою понад 40 тонн можливий. Я не чекаю серйозних збоїв, але ми шкодуємо, що Франція йде у цьому напрямку. Навесні наступного року ми можемо побачити, як питання про ваги та габарити знову підніматиметься комісією. Якщо так, то ми сподіваємося на більш прийнятну пропозицію щодо перетину кордонів, можливо, з дозволом на вантажівки вагою понад 40 тонн, а також на обговорення ековантажників»
Годфрід Сміт, генеральний секретар Європейської ради відправників вантажу (ESC)
Тим часом, згідно з рішенням французької влади, за перевищення нової максимальної ваги накладатимуться штрафи у розмірі 750 євро за тонну переваги. І хоча в деяких випадках імплементаційне законодавство допускає максимальну вагу 44 тонни, європейська асоціація експедиторів Clecat попередила своїх членів, що законодавство також передбачає розподіл відповідальності.
«У разі перевантаження застосовується принцип спільної відповідальності, оскільки держави-члени можуть покласти відповідальність на вантажовідправника та перевізника»
Європейська асоціація експедиторів Clecat
Логіст.Today нагадує, що минулого місяця північна префектура Франції вирішила закрити на шість місяців чотири паркування для вантажівок на автомагістралі A16.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Для боротьби з мігрантами у Франції закривають на півроку чотири зони відпочинку».
Цікаве
Володимир Омелян: Розробку методики нарахування портових зборів завершено
Литва: з якими проблемами стикаються водії із країн Середньої Азії
У Польщі затримали українську вантажівку з емулятором AdBlue
