Шведський клуб опублікував новий звіт про причини втрат та пошкоджень контейнерів під час транспортування морськими суднами. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Шведського клубу (The Swedish Club).
Створена менш як 70 років тому контейнерна галузь сприймається багатьма, як сучасна особа судноплавства. Проте, незважаючи на те, що сектор добре регулюється та високо цінується, втрата контейнерів під час транспортування судами є досить поширеним випадком.
Новий звіт Шведського клубу «Фокус на контейнерах: запобігання втраті контейнерів у морі» містить огляд статистики, розглядає конкретні випадки та за допомогою експертів дає практичні поради щодо запобігання таким втратам.
«Навіть невелика кількість контейнерів, втрачених за бортом, може створити серйозну небезпеку для судноплавства та навколишнього середовища. У звіті ми використовували тематичні дослідження, щоб виділити поширені помилки, яких можна уникнути, і надали прості поради щодо їх запобігання. Однак, на відміну від інших посібників Клубу щодо запобігання втратам, у разі втрати контейнера проаналізована нами статистика не може показати всієї повноти того, що сталося»
Ларс А. Мальм, директор зі стратегічного розвитку бізнесу та роботи з клієнтами Шведського клубу
За заявою Ларса А. Мальма, однією з найсерйозніших проблем при врахуванні втрат є неправильно задекларований вантаж. Подібні випадки найважче перетворити на об'єктивні дані. При цьому виникають проблеми із визначенням винності сторін.
«Другий каталізатор втрат, який ми виділили – це погана погода. Надмірні сили, що прикладаються до конструкції судна в екстремальних умовах, можуть виявити помилки, допущені при завантаженні вантажу на борт. Безпосередньою причиною може бути погане судноплавство, але насправді часто основна причина лежить у порту»
Ларс А. Мальм, директор зі стратегічного розвитку бізнесу та роботи з клієнтами Шведського клубу
Статистика Клубу показує, що погана погода є основною причиною втрат контейнерів, на яку припадає половина претензій і більше 80% витрат, незважаючи на широку доступність складних погодних систем маршрутизації.
Багато проблем, порушених у звіті, виникають знову і знову, незважаючи на те, що вміст втрачених контейнерів може бути дуже дорогим. Хоча трохи більше ніж 4% претензій Клубу стосується контейнерів, втрачених за бортом, на них припадає понад 10% витрат. Вартість компенсації за втрачений контейнер (який випав за борт судна) в середньому становить $135 тис., що більш ніж у два з половиною рази перевищує середню вартість претензій з інших причин.
У звіті «Фокус на контейнерах: запобігання втраті контейнерів у морі» автори досліджують планування, навантаження та стійкість, найтування і дають поради щодо роботи в погану погоду. Тематичні дослідження показують масштаби проблем, які можуть бути виявлені через погану погоду.
«Коли ми дивимося на безліч випадків, то маємо поставити під сумнів якість навчання, отриманого всіма учасниками логістичного ланцюжка. Небажання екіпажів зменшити швидкість або змінити курс, щоб уникнути поганої погоди; погано набита тара; контейнери, що не закріплені відповідно до Посібника з кріплення вантажу (CSM); міцність кріплення не перевірена по відношенню до модуля кріплення завантажувального комп'ютера; надмірний GM - всіх цих факторів можна уникнути за допомогою гарного мореплавання та належної підготовки»
Ларс А. Мальм, директор зі стратегічного розвитку бізнесу та роботи з клієнтами Шведського клубу
Повний варіант звіту Шведського клубу «Фокус на контейнерах: запобігання втраті контейнерів у морі» англійською мовою можна переглянути тут.
Логіст.Today нагадує, що Шведський клуб - провідна морська страхова компанія зі штаб-квартирою у Гетеборзі (Швеція) та з офісами в деяких стратегічних центрах судноплавства світу. Заснована у 1872 році групою судновласників, компанія перебуває під прямим контролем своїх членів. Усі стратегічні рішення приймаються Радою директорів у складі членів Шведського клубу.
«Наші члени становлять міжнародне співтовариство першокласних судновласників, які вважають, що якість – понад усе. Кожен учасник виконав наші суворі умови вступу. Ці стандарти неможливо виконати без повної прихильності до якості. Натомість ми надаємо страхові послуги найвищої якості. Внески наших членів не субсидують власників, які працюють за нижчими стандартами. Взаємодія означає, що інтереси Клубу ідентичні інтересам членів. Наші спільні цілі включають безпечну та екологічно чисту експлуатацію суден. Наш керівний принцип у всьому – гарантія справедливого та рівноправного відношення. Це тягнеться від оцінки ризику до встановлення премій та врегулювання претензій»
Заява Шведського клубу
Також у компанії заявляють, що з огляду на характер судноплавства викорінити всі аварії неможливо. Тому Шведський клуб приділяє велику увагу високій якості обслуговування в аварійних ситуаціях. Основним пріоритетом компанії декларується оперативна допомога учаснику у вирішенні проблеми, щоб забезпечити швидке повернення судна в дію.
Цікаве
Відправники вантажу готуються до збільшення витрат на морські перевезення
Використання РФ "темного флоту" призводить до аварій на водах
Підприємець «недоплатив» 16 млн гривень під час розмитнення спецтехніки
