Daimler Trucks & Buses відзначає чергову віху на шляху до електрифікації свого автомобільного портфеля. Клієнти компанії в усьому світі вже подолали понад 7 млн кілометрів на вантажівках з акумуляторним харчуванням та автобусах без викидів шкідливих речовин в атмосферу. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler.
У компанії вважають, що численні позитивні відгуки клієнтів та результати інтенсивних практичних випробувань електричних вантажівок Mercedes-Benz, FUSO та Freightliner показують, що електрифікація вантажного автомобільного транспорту можлива вже сьогодні. Крім того, електричний міський автобус Mercedes-Benz eCitaro вже серійно виробляється з 2018 року та використовується клієнтами у різних містах Європи.
У рамках своєї стратегії електрифікації Daimler Trucks планує до 2022 року пропонувати електромобілі у всіх своїх основних категоріях:
- FUSO eCanter у сегменті легких вантажівок;
- Freightliner eM2 у сегменті середньотоннажних вантажівок;
- Mercedes-Benz eActros та Freightliner eCascadia у сегменті важких вантажівок.
«Як один із найбільших світових виробників вантажних автомобілів, ми прагнемо бути лідером у галузі інновацій та технологій, у тому числі систем з альтернативним приводом. Наприклад, наш автобус eCitaro серійно випускається з 2018 року і використовується як громадський транспорт у багатьох містах. З нашими електричними вантажівками ми прагнемо запропонувати нашим клієнтам транспортні засоби, які не поступаються звичайним вантажівкам з точки зору доступності та продуктивності. Це спонукало нас на ранньому етапі передати електричні вантажівки до рук клієнтів. Завдяки нашій глобальній присутності клієнти по всьому світу відчувають різні концепції автомобілів у різних практичних програмах. Це сильна конкурентна перевага. Завдяки тісному діалогу з нашими клієнтами та багатьма тестовими кілометрами, які ми подолали, важливі напрацювання вже кілька років використовуються безпосередньо при серійному розвитку наших електричних вантажівок»
Мартін Даум, голова правління Daimler Truck AG та член правління Daimler AG
Mercedes-Benz Trucks був першим у світі виробником, який представив великовантажну електричну вантажівку на виставці комерційних автомобілів IAA у 2016 році. З повністю електричним eActros було продемонстровано можливість використання великовантажних вантажівок для міських операцій без шкідливих викидів. Дана модель, що має дальність дії близько 200 км, з 2018 року довела свою цінність як альтернативу дизельним вантажівкам у широкому спектрі практичних застосувань з різними клієнтами в Європі. Серійне виробництво планується розпочати у 2021 році.
Перші практичні застосування низькопольної вантажівки Mercedes-Benz eEconic на базі eActros були представлені у 2020 році. Серійне виробництво планується розпочати у 2022 році. Ця модель ідеально підходить для збору сміття при утилізації міських відходів у режимі відносно коротких та запланованих маршрутів довжиною близько 100 км із дуже високою часткою зупинок.
Світова прем'єра легкої вантажівки FUSO eCanter відбулася у вересні 2017 року, зараз вона поставляється численним клієнтам по всьому світу. Ця повністю електрична малотоннажна вантажівка є відповіддю FUSO на потребу суспільства у вантажних автомобілях, що працюють без викидів шкідливих речовин у міських умовах. У рамках невеликої серії понад 170 легких вантажівок FUSO eCanter вже використовуються численними клієнтами у Японії, США та Європі. Запас ходу 7,49-тонної вантажівки становить 100 км, що з надлишком покриває потреби клієнтів у міському розподільчому транспорті. З швидким зарядним пристроєм час заряджання можна скоротити приблизно до півтори години. Дана модель виробляється в Кавасакі (Японія) та Трамагалі (Португалія).
У червні 2018 року в Портленді (США) відбулася прем'єра важких вантажівок eCascadia та середньотоннажних машин eM2. Обидві електричні вантажівки в даний час проходять практичні випробування з покупцями у Сполучених Штатах. Випробувальний парк складається з 38 автомобілів, призначених для різних сфер застосування, включаючи регіональну та місцеву дистрибуцію, розподіл продуктів харчування та доставку посилок. Цільова дальність серійного виробництва автомобілів становить до 370 км (eM2) та до 400 км (eCascadia). Серійне виробництво eCascadia планується розпочати у середині 2022 року, а Freightliner eM2 – наприкінці 2022 року.
Логіст.Today нагадує, що згідно з новою концепцією Daimler Trucks, до 2022 року портфель автомобілів в основних регіонах продажів (Північна Америка, Європа та Японія) вже повинен включати серійні автомобілі з акумуляторним електричним приводом.
У другій половині 2020-х років компанія планує додати у свій серійний портфель вантажівки на водневих паливних елементах з електричним приводом, що працюють на рідкому водні.
З 2039 року Daimler Trucks планує продавати у Європі, Японії та Північній Америці виключно вантажні транспортні засоби без викидів шкідливих речовин в атмосферу.
Кінцева мета – повністю виключити викиди CO2 транспортними засобами компанії до 2050 року.
Цікаве
Нюанси законодавства деяких європейських країн – за що водій може отримати несподіваний штраф
Суд заарештував рахунки двох білоруських підприємств на 50 млн. гривень
«Зведення з кордону» 29 вересня 2020 станом на 09:00 (по Києву)
